日产汽车公布e-Power增程引擎热效率升至50％，50L油可行1000km

日系车虽然进入纯电动汽车领域较晚，没能挤进国际首列，但好在日系车研究混动系统较久，已经成为了业界公认的混动系统领军品牌。

混动系统在日系车中也有所区分，Toyota、Honda 采用的是油电混动，而日产(Nissan)选择的是增程式系统。随着引擎技术的发展，热效率得到了提升，让增程式燃油经济性优点得以凸显。

在2月26日，日产汽车在日本横滨宣布，引擎的效能得到了突破性进展，预期下一代 e-Power 动力系统热效率(Thermal Efficiency)升至50%，而燃油效率提升约25%。

引擎效能提升得益于日产提出的 STARC 概念，通过加强汽缸内气体流动的方式，实现高压缩比下燃烧更加稀释的混合气体，提升引擎热效率。在日产的测试中，使用 EGR1 稀释法后，热效率可达到43%；而在多缸引擎试验的时候，热效率设置进一步提升到46%。

除了 STARC 概念，日产再结合固定转速、废气回收等动力回收装置，热效应预计可以提升至50%，相较于之前 e-Power 技术下的热效率40%，有着巨大的提升。等到该技术正式量产，日产将会在新能源汽车市场中更具竞争力。

Nissan 新 Qashqai e-POWER，续航可超1000km，2021年量产

外界有爆料称，首发搭载 e-Power 增程式动力的汽车将会是新一代 Qashqai，马力为188匹。油耗参考之前的日产 Note 车型，预计定位更高的 Qashqai 百公里油耗维持在 3L 左右。假设 Qashqai 的油箱达到 50L，那续航里程将超过 1000公里，对比纯电动汽车来说，适配更多的消费群体。