【分析】砸 25 亿买下旺宏 6 吋厂,鸿海究竟在盘算什么半导体大计?



内存大厂旺宏电子计划出售 6 吋晶圆厂,引来许多买家备受业界关注。如今,最终买家出炉,旺宏将以新台币 25.2 亿元出售其位于新竹科学园区的六吋晶圆厂厂房及设备予鸿海,交易产权转移预计于 2021 年底前完成。

鸿海半导体布局动作频频,已有多项重大合作、收购案

事实上,鸿海自从启动 3+3 转型计划后,除了在电动车方面成果颇丰之外,在半导体布局上也可说屡有建树,特别是自今年 5 月以来已有多项重大的合作、投资案。

首先,鸿海在今年 5 月宣布携手国巨,双方共同成立国创半导体,切入半导体相关产品的开发与销售。新的合资公司将更深化双方在半导体领域的布局,初期锁定平均单价低于两块美金的功率、类比半导体产品,简称小 IC,进行多样的整合与发展。

▲ 鸿海与国巨合资成立半导体公司。(Source:鸿海)

鸿海说明,未来国创半导体切入的小 IC 产品,将扮演鸿海发展蓝图中至为关键的一环,不仅对集团现有资通讯及未来新兴产业提供稳定的半导体供应来源,同时亦可满足全球客户需求,进一步提升集团获利。

紧接着在 6 月,鸿海又宣布以新台币 7.8 亿元入股马来西亚科技公司 Dagang Nexchange(DNeX),扩大 8 吋晶圆产线布局。其实,在今年 2 月时,鸿海曾与 DNeX 竞标马来西亚 8 吋晶圆厂 SilTerra,最终因为马来西亚官方态度,输给 DNeX 与北京盛世投资合作团队,以约 6,600 万美元收购 SilTerra。

鸿海当时表示,不放弃在东南亚寻找购买晶圆厂的机会;而鸿海董事长刘扬伟也曾透露,仍计划与 SilTerra 继续发展合作关系。最终,鸿海以 7.8 亿取得 DNeX 股权,未来将与该公司携手在半导体与电动车领域深入合作,进一步扩大集团在半导体与电动车的布局。

如今,鸿海在半导体最新布局成果,便是确定拿下旺宏 6 吋晶圆厂,而这也是关键一步。鸿海董事长刘扬伟在记者会上强调,这将是鸿海在“3+3”策略中,整合 EV 与半导体发展的重要里程碑;而竹科身为全球半导体重镇,这个厂区也将成为 S 事业群(半导体事业群)的新竹总部,鸿海也将借此与竹科厂商展开更为紧密的互动与合作。

▲ 鸿海半导体布局自 5 月以来已有不少重大成果。(Source:科技新报)

不走先进制程,鸿海发展半导体以电动车为主轴

鸿海要发展电动车众所皆知,但既然要转型,鸿海在电动车布局上当然不会只想和以往一样,单纯扮演一个“代工”的角色,否则便无法实现刘扬伟拟定的“毛利率达 10%”目标;也因此,电动车零组件成为鸿海提升毛利的重要关键。

刘扬伟在今年第一季的法说会上提到,若只做电动车代工,毛利率大概是在 5% 以下,而元件毛利约在 20%-30%,整车毛利也大约是 20%-30%左右。因此,鸿海在电动车布局会以零组件为主,同时与策略伙伴进行整车制造,这是鸿海达到 10% 毛利的重要关键。

▲ 刘扬伟提到电动车布局会以关键零组件为主,同时进行整车制造。(Source:科技新报)

在此一策略之下,可以发现,近来鸿海几个关键半导体布局,皆与电动车“功率元件(如 IGBT、SiC 元件)”环环相扣,而非发展如台积电那般的先进制程。

而这,也是鸿海汲汲营营,想要买下旺宏 6 吋晶圆厂的最大因素。尽管旺宏 6 吋厂技术、设备无法和先进制程比拟,但用于驱动 IC、电源管理芯片,以及 IGBT 等功率元件已经十分足够,这都与鸿海积极投入电动车领域所需的芯片不谋而合。尤其是在半导体供应短缺之际,取得旺宏6吋厂,还可补强鸿海在半导体制造的能量,强化集团芯片自主生产力。

所以,在今日的记者会上,刘扬伟便开宗明义指出,取得旺宏位于竹科的六吋厂后,鸿海将用来开发与生产第三代半导体,特别是电动车使用的 SiC 功率元件;第三代半导体现在正从四吋转型到六吋,正是恰恰好的时间。

▲ 刘扬伟在签约仪式上说明,旺宏 6 吋厂将以生产 SiC 元件为主。(Source:科技新报)

刘扬伟补充,鸿海将会把旺宏 6 吋厂,转换成第三代半导体的晶圆厂,其中又以电动车为主要领域,而一片 6 吋晶圆可以供给两台电动车使用,预计未来每个月的产能可以做到 1.5 万片,供应 3 万台车使用,那一年就是 36 万台,虽然数量不多,但鸿海已经踏出第一步。

当然,鸿海在半导体上的布局不仅限于此,还有像是面板级封装(PLP)、系统级封装(SiP)范围,以及小芯片应用范围,像是电源芯片、面板驱动芯片、以及运用于数位医疗的影像芯片等,都会是积极发展的方向。

鸿海透露,在购置旺宏 6 吋厂后,未来的主要产品除 SiC 功率元件外,也会辅以硅晶圆的产品如微机电系统 MEMS 等,契合鸿海发展半导体、电动车、数位健康等事业的战略需求。

总之,买下旺宏 6 吋晶圆厂之后,对于鸿海而言,半导体大计才正要开始,因为这将验证鸿海是否能借此实现 3+3 转型计划,结合电动车发展达到毛利 10% 目标。就像刘扬伟今天所说的,“虽然比旺宏踏出第一步晚 30 年,但在第三代半导体的路上,现在正从四吋转型到六吋,正是恰恰好的时间。”

(首图来源:科技新报)

2021-08-06 15:12:00
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