这位台湾囡仔 17 年磨一剑，从中国车厂吃到美国，连特斯拉也买单

台湾 LED 产业曾面临红色供应链竞争而黯淡，不过封装厂弘凯却靠坚持耕耘高阶产品线，除了成功度过低潮，也维持高毛利表现。

LED（发光二极管）产业过去总是面临红色供应链威胁，不过台湾却有一家资本额仅6亿元的小型封装厂，除了无惧中国厂的流血价格竞争，近十年都维持稳定获利；甚至车用LED元件攻入特斯拉、通用、福特等国际车厂供应链，是其他台系LED大厂多年布局也未必做得到的成绩。

计划2022年1月兴柜转上市的弘凯光电，就是靠一串抢眼的国际车厂客户名单，成为近日颇受瞩目的市场新兵。摊开财报，弘凯毛利率也高居台湾上市柜同业之冠，对比全球第六大LED封装厂亿光，毛利率27%，弘凯2021年前三季毛利达47.5%，代表弘凯成功区隔出高毛利的产品地位。弘凯董事长黄建中是怎么做到的？

▲ 弘凯董事长黄建中。

做汽车业务出身的黄建中，2001年跟上LED产业兴起，转赴中国深圳从生产圣诞灯、手电筒灯泡等LED产品起家，搭上当时火热市况的顺风车，弘凯仅成立第一年就赚钱。但黄建中并未自满于顺风财，公司成立不久，他就决定往对品质有更高要求的车用领域走。尽管当时弘凯员工人数不到百人，且只有名车后刹车灯才会使用LED灯，他仍拍板决定，积极投入汽车领域认证。

黄建中回忆，当时就连认证协会派来的专家都忍不住问他：“车用LED的比例很低耶，为何要导入？”但黄建中看好LED迟早会取代传统车灯市场，仍计划导入车规认证QS 9000，最后2003年正式成为中国第一家通过QS 9000认证的LED工厂。

早期打进Sony供应链练功

不过就算通过车规认证，但因汽车零组件市场相对封闭，主要LED产品已被欧司朗、日亚化等国际大厂垄断，不论规模、客户关系，都不是小公司的弘凯可比拟，因此弘凯并未因为通过认证，就顺利争取到车用客户。

一时半刻找不到破口，怎么办？黄建中决定，先从车用市场以外的领域，寻找“高品质产品”练功之处。他选定家电市场强攻，最后终于通过日本一线品牌的考验，2005年正式打进Sony供应链，成为音响指示灯的供应商。这次成功经验，让黄建中重新燃起进军汽车市场的计划，不过这次转弯，又磨掉弘凯超过3年时间。

（作者：王子承；全文未完，完整内容请见《今周刊》；首图来源：弘凯光电）