WSJ：电池原料供给紧，供链管理将决定电动车厂胜负

通用汽车（GM）的供应链管理能力不如人，称霸 90 年美国车市的一哥头衔拱手让给日厂丰田（Toyota）。外媒分析，由于电动车（EV）电池原料稀缺，供链管理能力也将决定电动车市的赢家。

华尔街日报（WSJ）4日报导，车用芯片大缺货，2021年车辆一货难求。丰田的美国新车销量之所以能击败通用，单单是由于丰田有更多汽车可以销售。丰田的供应链管理能力较佳，芯片和零组件短缺的情况没有通用或福特（Ford）严重，有办法生产更多汽车。

电动车买气起飞之际，此一教训弥足珍贵。各界预测电动车销售将飙，但是电池金属原料的增产幅度难以满足需求，此种情况有利于握有强大供应合约的车厂。正因如此，车业巨擘争相投资电池厂、并和矿商签订供给合约。小型新创车厂必须想尽办法才能弄到原料，会是这场比赛的输家。

电动车霸主特斯拉（Tesla）撒钱投资供应链，并享有独厚待遇，北京当局敞开双臂欢迎特斯拉，供应商看到该公司飞速成长，也不敢轻言拒绝，这些因素让特斯拉去年第四季的交车量远超预期。然而，各大车厂齐头增产电动车时，竞争同业恐怕很难复制特斯拉经验。

电动车关注爆棚，原物料供给紧张和随之而来的电动车车价走高，将是一大问题。去年击垮美国车厂的供应链问题，或许会比想像中持续更久。

（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：通用汽车）

延伸阅读：

• 黑石十大惊奇：今年金价飙 20%，锂电池短缺伤电动车
• 2022 年底，路上跑的特斯拉可能多达 400 万辆
• 新年报喜！特斯拉 Q4 交车量破 30.8 万辆，续写单季新高
• 2021 年最强汽车股不是特斯拉，福特傲视竞争对手