[XCAR 科技 原创]
11月20日，丰田汽车公司为促进实现停车安全，在ICS（Intelligent Clearance Sonar 智能间隙声纳系统）的基础上，进一步研发出了新的功能：系统能不受油门及刹车踏板的操控影响，通过车身周围的探测器来探知障碍物，从而避免低速时的碰撞剐蹭，减轻受损。
根据日本损害保险协会发行的《停车场事故的实际状况》中的统计，约30%的事故发生在停车场，因此丰田开发出了ICS系统。不过此前的系统中只能对驾驶员提出警示，并不能完全避免事故的发生。同时由于驾驶员误操作，例如错将油门踏板当做刹车踏板，将带来非常严重的事故。升级后的系统增加了传感器数量和探测距离，扩大了探测范围，同时还改良了控制软件，不仅可以减轻误踩踏板所致碰撞事故的受损程度，而且在低速行驶于停车场内或停车入库时，即使不误踩踏板，也可以帮助驾驶员避免与邻近车辆或障碍物发生剐蹭或减轻碰撞受损。
ICS还能与第二代智能停车辅助系统IPA2(Intelligent Parking Assist 2）联动进行自动制动，实现“避免碰撞及减轻受损的功能”。IPA2在此基础上，增加了“倒车转向辅助功能”和“侧方停车出库辅助功能”。前者可以在需要反复前后移动的狭窄停车环境下进行自动转向操作（换档、加速与制动需要由驾驶员进行操作。）；后者可以在前后空间狭小的侧方停车环境下进行半自动出库操作（换档、加速与制动也需由驾驶员操作）。
此外，在帮助驾驶员确认车身周围是否安全的“全景模式影像监测系统（PVM）”中，增加了帮助驾驶员更方便确认障碍物的“透视影像”新画面模式功能。
PVM（Panoramic View Monitor全景模式影像监测系统）如今已经是比较普及的技术，不过对图像的拼接和减小图像变形失真，各家却有独自的技术。丰田最新的PVM在导航上显示车辆俯瞰影像的基础上，追加了新的透视影像功能：驾驶员既可以选择传统的、从车辆上方俯瞰倒车影像的“移动影像”显示模式，也可以选择全新的、从驾驶员视角透视车辆的“透视影像”显示模式。与移动影像相比，透视影像可以将障碍物显示得更大、更清晰，对驾驶员作出判断提供更直观的参考。
丰田拟将以上这两种升级功能装备到2015年上市的新车中。
编辑点评：为促进“实现交通事故零伤亡”这一汽车社会的终极目标，丰田不断对现有驾驶辅助和安全技术进行改良和发展，这两项新技术就是丰田为实现安全驾驶更进一步的成就。
相关内容回顾：
世界不是平的 丰田研发3D抬头显示系统
http://yp.xcar.com.cn/201409/news_1678923_1.html
