[XCAR 科技 原创]
作为尖端技术的聚集地，航空飞行器已成为汽车领域竞相学习和模仿的对象，正如上一期所介绍的那样，如果有哪一种技术能够成功地移植到汽车上，并得到发展和普及，将会为汽车领域带来重大革新。本期，为大家介绍从航空技术上移植而来的汽车设计和制造技术。
一、汽车设计风暴
1、那年，汽车追过的设计
受到第二次世界大战的影响，1948年以前的汽车设计更多的还是处于功能性上的考虑，虽然也注重美观，但是在设计上并没有较大突破。随着二战的结束，汽车工业开始恢复，汽车设计也逐渐被人们所看重。
在第二次世界大战期间，通用首席设计师哈利-厄尔就想到将飞机的设计元素运用到汽车上，因为他相信这一定是一场“视觉娱乐”。于是1948年，凯迪拉克的Coach车型尾部出现了从二战著名战斗机P-38上移植而来尾翼的缩小版，在当时，虽然体积不大，但是标新立异。随后，这项前卫的设计开始一发而不可收拾地流行起来。
1956年和 1957年，克莱斯勒在汽车上设计的尾翼越来越大，它们的成功也显得有些出人意料，这让通用汽车的高管们越来越担心这个比自己规模小的竞争对手。凯迪拉克的设计师们为此急忙回到自己的设计台前，着手新款凯迪拉克Eldorado的设计。
1959年，凯迪拉克Eldorado的尾翼几乎达到了车顶的高度。以至于这款凯迪拉克比通用汽车50年后的悍马H2还要长。
在激烈的竞争中，汽车设计一味地痴迷追求汽车造型上的差异，偏离了原来的方向，越走越远。其中，影响最为深重的当属福特汽车，在那个浮躁的年代，设计也开始走火入魔，脱离市场需求，萧条的销量对于六十年代以后都有着伤筋动骨影响。不过从汽车设计的角度上来说，上世纪五十至六十年代，无疑是一场饕餮盛宴。
2、当今，汽车设计更具理性
在经历了那十年的“激昂”设计风暴后，汽车设计开始向着理性的方向前行，此后出现的车型，虽然从外形上看不出与飞机有什么明显联系，但是始终采用与飞机相同的设计方法，充分考虑空气动力学因素。
从外观上，可以从Reventon上找到诸多与F22相似的设计
其中，最具有代表性的就是在2008年问世的兰博基尼Reventon车型，可以说，这款车由里到外都是依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。
车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管，结合底部分流器的后保险杠等，Reventon似乎在昭告着世人，隐藏在这车壳之下的，是多么的狂躁。车门及透明的发动机盖打开时，就好像战斗机的座舱盖打开一样。
兰博基尼Reventon的仪表盘，几乎照搬了F22的仪表设计，并颠覆了传统的兰博基尼车型，TFT彩色仪表盘拥有两种显示模式，独有的航空式显示模式令人感觉一新。
以上，对于当今的汽车设计，只是列举了一个典型例子，在汽车设计中，还有不少借鉴飞机设计的优秀作品，并且不占少数。随着设计的发展，有着飞机元素的设计已经随处可见，以后还将会有更多的飞机设计元素应用在汽车设计中。甚至，好的汽车设计也会反过来被飞机所采纳。
