[XCAR 科技 原创]
智能汽车究竟应该是什么模样？
自动驾驶？超大屏幕？还是语音控制？这些功能应该都是智能汽车所必备的，但是，反过来说，智能汽车却不应该仅仅是功能的堆砌。
从形态上来讲，智能汽车可以算作是一种大型的移动智能终端。那么它和同为移动智能终端的智能手机一定存在着许多相似之处。
诺基亚N90有着当时最强的拍照功能
在iPhone改变整个手机行业之前，业界已经有了拍照超强的诺基亚N90、音质一流的索爱W810，它们在自己擅长的单项上毫不逊色于早期的iPhone。但是现在，它们早已被遗忘在历史的洪荒中。而iPhone虽然也经过了数代的更新，但其基本结构却保留了下来，系统也通过持续的升级保持了延续性。
iPhone经过数代的更新，保持了很强的继承性。
从手机行业的发展，我们可以看到先进的基本结构和可升级的系统对于移动智能终端的重要性。
这一点对于智能汽车的发展也非常具有参考意义。
从基本结构上讲，未来汽车将逐渐向电驱动转变，底盘结构肯定会做大的调整，动力系统的体积变小，甚至会采用分布式的布局，发动机舱的概念或许就此消失。同时，几乎所有的信号也都将改为由电子系统传递，机械结构会大幅减少。现有的结构只会保留在一些特殊和小众的车型上。现有的绝大多数智能汽车与未来的产品在结构上都相去甚远。
为中控屏加上新的UI和娱乐系统就能叫智能吗？
从系统上将，在汽车从纯粹的硬件产品到包含有更多软件的科技产品这一转变过程中，系统将占据了越来越重要的地位。这里说的系统不仅仅是指中控屏上的那一套UI和娱乐系统，而是包括了全车的控制系统在内的掌控全局的基础性系统。同时，未来的智能汽车作为一种科技产品，其系统必须可以方便地升级，以便及时通过软件的更新对各项功能进行完善，带给用户更好的驾乘感受。
目前具备了这两项特性的车型寥寥无几，每个厂家都在介绍自己的移动互联和自动驾驶，却鲜见基础性和系统性的内容。
在这个更看重功能的智能初级阶段，特斯拉宣称Model S是目前唯一量产的智能汽车，多少让人觉得有些缺乏说服力。
在包含自动驾驶的7.0版系统发布之前，特斯拉所具有的智能功能（远程诊断、自动求助、自适应巡航）其实并没有太多的独到之处，在很多并不以智能为卖点的汽车上面，我们也能看到相似的配置。但是拨开那些令人眼花缭乱的功能，可以发现特斯拉已经具备了未来智能汽车的基础。
特斯拉Model S的底盘非常简洁
在结构上，特斯拉的底盘非常简洁，车身为了照顾现在消费者的习惯而设计成三厢的造型，但是若要调整起来也是相对简单的。驱动单元的全电化让系统对动力的控制更为精准，为未来的自动驾驶打下了良好的基础。
国内特斯拉的导航功能就是通过OTA升级实现的
在系统上，特斯拉已经具备了OTA（over the air）空中升级的功能，连上无线网络，就能自动地进行系统升级。国内的特斯拉已经完成了3次升级，第4次也将在最近向用户推送。
在智能汽车大潮到来的前夕，特斯拉或许又一次抢占了先机。
编辑点评：目前大多数厂商对智能汽车的探索都集中在功能上，还没有革命性的进展。特斯拉得益于硅谷文化的熏陶以及设计阶段的创新，已经具备了一些智能汽车的雏形。但是不管是对传统厂商还是对特斯拉这样的新兴企业来说，智能汽车还有很长的路要走。
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