[XCAR 科技 原创]
2015年5月25日，在上海的新国际博览中心，亚洲首届消费电子展（CES）盛大开幕。相较于今年1月，在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展，在上海的这场不但规模略有缩减，并且像极了“车展”，主办方甚至单独为车企开辟了一个N2场馆用作展示。
在这个场馆内，聚集了福特、奥迪、奔驰、大众等行业巨头。相信关注过我们之前报道的卡友，对他们展示技术与产品并不陌生，那么接下来，就让我将这些展品汇总到一起，看看他们之间有什么共通之处，能否让我们从中得到一些，关于“未来”的启示。
既然展览的主题是“电子产品”，车企们自然不会“跑题”。于是，我们在场馆内经常会看到某个车载多媒体系统的屏幕，被“抠”出来放在一旁展示，并让参展的观众体验。
通过实际的操作和体验，也不难看出它们之间确实有着相似之处。我们先从最直观的说起。
这些车载屏幕主要是通过触摸的方式操作，这也符合当下的流行趋势。在智能手机大行其道的时代，“不能摸”的屏幕，反倒会让人有些不适应。而原本的物理按键也并没有完全被取代，它们大都集成在汽车的方向盘上，以及车载屏幕周围，这样做的目的，自然是为了保证在行车时操作的安全。不过，奥迪和奔驰却依旧我行我素，不知道他们能否一直坚持下去。
但是大众和奔驰却认为这种物理按键＋触摸的方式仍然不够“酷”，于是，他们展示了自己在“人体艺术”方面的高深造诣。别误会，我指的不是“衣不蔽体”的车模，而是一种对车内人员手势、眼球转动等动作的识别技术。
如果这些技术得到了应用，那么开车就越来越智能化了：随手一抬，大灯就会点亮，转转眼球，车内就能播放歌曲。不过，要牢记某个动作所对应的功能控制，应该也是个挺累心的差事。
在人机交互方面，除了动作识别以外，还有语音系统的识别。与前者相比，这项技术更加成熟与可靠。比如福特SYNC 3上集成的苹果Siri语音系统，有了它，我们就再也不必跟车里那个听力不太好的“人”咬文嚼字了。
此外，汽车的数字仪表盘也可能成为未来的趋势之一，比如在全新奥迪TTS上，仪表盘采用了高度集成的设计，它甚至取代了车载屏幕。这样做的好处自然是为了行车时减少驾驶员分散注意力，避免意外出现。
