为天空添一抹蓝 聊聊汽车节能减排技术

    [XCAR 科技 原创]

    今年6月5日是新环保法实施后的首个“环境日”，环境保护部向媒体公布了2015年环境日“践行绿色生活”主题。汽车污染排放一直是人们对于保护环境所讨论的最热话题之一，而车企也一直在致力于减少汽车污染物排放。在世界环境日到来之际，和大家谈谈汽车行业的减排历程。

1、汽车排放进化史

    限制汽车尾气的排放一直是控制汽车污染有效手段，各个国家目前都制定了尾气排放的法规，而我国汽车尾气排放法规是从八十年代初期才开始实施，所以起步较晚、水平也较低。具体实施至今主要分为四个阶段，即国I、国II、国Ⅲ、国IV，还有现在只在少数大城市使用的国V标准。

    国I在2001年修订后发布，具体在2001年4月进行实施。第一批机动车排放标准从控制汽油车和摩托车怠速排放的CO、HC浓度开始，柴油车主要是控制自由加速烟度和全负荷烟度。

    国II和国I都是在2001年商讨发布，它在2004年前后进行实施。由于在国家的利好政策（轻型车达到国II排放标准，可以减征30%消费税）下，国II实施也就比原先计划提前2—3年。

    国Ⅲ的颁布时间在2005年，于2007年7月1日具体实施，它相当于欧Ⅲ标准。国Ⅲ标准里强制要求安装OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题时，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。

    国IV和国Ⅲ都在2005年发布，并且它的实施时间是在2013年7月，在排放控制上，国IV标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%—50%的污染物排放。通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车污染物排放。

    国V于2012年已经在北上广进行实施，它在2013年9月17日正式出台。其中氮氧化物排放限值严格了25%-28%，颗粒物排放限值严格了82%，并增加污染控制新指标（颗粒物粒子数量）。国V排放标准预计于2018年1月1日在全国各地实施，为了对国V的实施做好前期的准备工作，中国石油还表示在2016年底，生产的汽柴油将全部达到国V标准要求。面对排放标准不断升级，车企也必须在汽车技术上做出了诸多创新来降低排放，那么下面让我们来聊聊汽车减排的技术革新。