[XCAR 海外新车 原创]
你还在为停车位狭窄而感到烦恼吗？这次，专注于传动系统产品的德国ZF公司发布了一款好玩的，而且便于城市通勤的智能电动概念车。此车亮点就是能在低于3.5米的半径内实现转弯。
小贴士：此车定位于城市通勤微型车；转弯半径小于3.5米；自动优化过弯姿态
ZF Smart Urban Vehicle concept概念车
此车的前轮转向角达到了75度
这款车的英文全称为ZF Smart Urban Vehicle concept，这名字似乎有些长并且繁琐，我们就暂时叫它都市智能概念车吧。此车专门定位于未来城市人员通勤用途的微型电动车。既然是通勤用车，那它的车身尺寸不能过大，并且要有很好的机动性，便于在道路中穿梭以及能在狭小的车位中停靠。然而这些问题，这款都市智能概念车都能做到。
这款概念车采用了ZF独立研发的全电动后桥扭力梁结构，分别安装在后轮的两个电机可以实现后轮的单独驱动，这就意味着可以通过对电机转速差的控制，降低转弯半径，再配合上前轮高达75度的转向角，从而可以使得这台都市智能概念车的转弯半径小于3.5米。
这样做，不但可以在狭窄的车位里进行侧方停车，而且还可以在狭窄的路上一次性的完成调头动作，这简直就是“神”一样的装置！
ZF独立研发的全电动后桥扭力梁结构
这还不算完，此款概念车上装配有12个超声波传感器和两个红外传感器。因此，它可以实现侧向和正向的自动泊车功能。
既然是一款都市智能概念车，因此它可以通过云通信实现驾驶辅助功能，从而极大的提高此车的行驶安全性。ZF官方解释称，当驾驶员在预定的线路上行驶时，系统能计算出最佳的过弯速度和过弯角度，从而来控制车辆的油门和刹车踏板，达到车辆最佳化的过弯姿态。
通过云通信实现驾驶辅助功能 优化车辆过弯姿态
这款都市智能概念车是由两台电动机进行驱动，每台电动机可以输出功率为40kW，极速可达到150km/h，ZF官方并没有公布该车的续航里程。然而对于一款城市通勤用车来说，大家最关心的不是它的极速，而是它的续航里程。
编辑点评：编辑认为这款都市智能概念车在城市抢车位的战斗中是一个很棒的利器。但是它那套驾驶辅助系统与超低的转向半径相比，就显得微不足道了。
相关内容回顾：
小而精贵 个性鲜明 侃侃那些高大上的微型车
