[XCAR 科技 原创]
面对汹涌来袭的新能源浪潮，宝马一方面推出了全新设计的i系新能源汽车（i3和 i8），用于提升企业形象和展示技术实力；另一方面以5系和X5这两款主力车型为基础，推出了更容易被大众所接受、采用插电式混合动力的530Le和X5 xDrive40e。而随着新一代7系的发布，插电式混合动力也搭载到了这款新的旗舰上。
宝马740Le是首款搭载插电式混合动力的7系车型。
中网上镶嵌的蓝色饰条彰显了740Le的新能源特质。
迎宾踏板上也有eDrive的标识。
在外观上，宝马740Le和采用传统动力的7系车型基本一致。不过在细节上，比如中网的蓝色饰条，以及无处不在的eDrive标识，都彰显了740Le的特别之处。
仪表盘右边的转速表可以切换为电机的功率表。
宝马740Le增加了一些与电动模式相关的按钮。
在内饰上，宝马740Le保持了全新7系的豪华感和科技感，并针对新能源车的特性做了细微的修改，比如转速表可以切换为电动机的功率表，增加了一些与电动模式相关的按钮。
这是宝马首次在7系车型上使用排量为2.0L的发动机。
在动力方面，740Le的发动机排量仅为2.0L，这也是宝马首次在7系车型上采用排量这么小的发动机。不过，我们丝毫不用为740Le的动力担心。这台2.0T发动机采用了单涡轮双涡管增压器和缸内直喷技术，最大功率为192kW（262Ps）。在纵置的发动机和8速Steptronic手自一体变速器之间，还有一台最大功率84kW（115Ps）的电动机。这套动力总成在一起工作时能够提供243kW（330Ps）的最大功率，可以让740Le在5.7s内从0加速到100km/h。
这套插电式混合动力系统可以在三种模式之间切换。
宝马740Le可以在Auto eDrive（自动）、Max eDrive（纯电）和Battery Control（仅由发动机提供动力）三种模式之间切换，以适应不同的路况。
充电接口位于车辆左前方的翼子板处。
宝马740Le所搭载的这套动力总成应该与X5 xDrive40e的动力总成是一样的，只在调校上做了些许修改。X5 xDrive40e上的锂离子电池容量为9.0kWh，可以支持它以纯电模式行驶31km。而740Le的纯电模式续航里程则为40km，其电池容量应该有所提升。
编辑点评：奔驰宝马等豪华品牌纷纷为自己的旗舰车型提供了插电式混合动力，既是迎合新能源的浪潮，也是因日益严格的排放、能耗法规不得已而为之。在未来，2.0T+电动机的配置还会被越来越多的车型所采用。
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