[XCAR 科技 原创]
今年施行的E-NCAP新规新增加了正面100%重叠刚性壁障测试以及提升了行人保护跟主动安全的评价标准，这样的改制让许多厂商措手不及，头几批测试中甚至出现了没有五星评价车型的情况，直到年底第七批测试中11款五星评价的出炉，才让各厂商的勉强挣回了颜面。
E-NCAP今年实行的新规到底与以往有什么样的区别，我们先来看看。相比2014年的规则，今年的新规在评分要求上也有提高，在行人保护方面，五星的要求由14年的60%提高到65%，安全辅助项目的五星，四星，三星评价则在14年的基础上分别提高了5%，5%和10%。而E-NCAP规则中最让车企头疼的是总成绩取四个大项中最低的评星等级，也就是说如果一款车在前三个项目中都得拿到了五星要求，而在第四个项目中只拿到了二星的要求，那么这款车的总体评价就只能给二星。E-NCAP得评价机制是呈现出典型木桶效应的特点，在任何一个项目中不能有短板。
| E-NCAP 2014 & 2015分项分值评星变化 |
|||||
| 成人保护 |
儿童保护 |
行人保护 |
安全辅助 |
总分 |
|
| 2014 |
|||||
| 五星要求 |
80% |
75% |
60% |
65% |
75% |
| 四星要求 |
70% |
60% |
50% |
55% |
65% |
| 三星要求 |
50% |
30% |
40% |
30% |
50% |
| 二星要求 |
30% |
25% |
20% |
20% |
40% |
| 一星要求 |
20% |
15% |
10% |
10% |
30% |
| 2015 |
|||||
| 五星要求 |
80% |
75% |
65% |
70% |
75% |
| 四星要求 |
70% |
60% |
50% |
60% |
65% |
| 三星要求 |
50% |
30% |
40% |
40% |
50% |
| 二星要求 |
30% |
25% |
20% |
20% |
40% |
| 一星要求 |
20% |
15% |
10% |
10% |
30% |
