[XCAR 科技 原创]
在多数人们的印象中，庞大且具有厢式结构的MPV车型一般不会成为普通家庭的购车首选，只是随着用车理念的日趋成熟，购车者越来越明白自己到底需要什么样的车，购车也越来越理性，伴随着中国二胎政策的开放，MPV受关注程度也越来越高。在国内就有这样一款车型，这个车型在MPV发展史上可谓是祖师爷级别的，仅在国内上市就已经历经两代，早在2007年就与东南汽车合作实现了国产化，但由于当时MPV市场的萧条，国内第二代车型（现款）反倒改为了进口，没错，这个车型就是大捷龙。在今年的北美车展上，克莱斯勒正式发布了Pacifica车型，该车实则就是Grand Voyager（国内称大捷龙）的换代车型，今天我们就来看看，这辆改头换面之后的全新一代大捷龙到底有什么不同。
大捷龙家族历代车型
早在1977年，克莱斯勒发现人们需要一辆进出方便的小型箱式车，于是展开了一项名为“T115工程”的计划——全新开发一种小型厢式旅行车，提出了“MINIVAN”这个概念，意为厢式旅行车，随后正是他把此类车型发展广大，有了后来的MPV，而后便一代接一代的传承了下来。从1984年首次推出的普利茅斯捷龙，到1990年推出可以算得上家族第二代车型的克莱斯勒Town & Country。两年之后，克莱斯勒开发出了捷龙系列的集大成者：Grand Voyager（大捷龙），至此大捷龙车系才得以诞生，而后又分别在1996年跟2004年推出了两代车型，2007年由东南汽车国产的便算得上是大捷龙家族的第五代车型，此次推出的Pacifica算得上是家族的第七代。
克莱斯勒Pacifica的外观采用了克莱斯勒全新家族式设计，新车前脸风格与全新克莱斯勒200十分相似，流畅的侧面线条设计一扫上代车型沉闷保守的形象，前后灯组均加入了LED灯带设计。
笼式全方位保护
作为一辆保姆式的MPV，克莱斯勒对Pacifica安全性的宣传自然是重点，他们宣称Pacifica使用了高达48%的超高强度热成型钢材，并且使用了大量的铝制部件，从而在缩短刹车距离的同时也提升了车辆的动态性能。
在主动安全方面，除搭载常规安全配置以外，Pacifica自然搭载了一系列安全配置，包括ACC自适应巡航控制系统、带主动刹车的防碰撞预警以及车道偏离纠正等诸多配置。只是，在各家品牌都相继普及这一系列安全配置之后，Pacifica在安全配置方面显得惊喜不足。
