[爱卡汽车 新能源 原创]
2016年7月2日，薄膜太阳能发电技术的领导者汉能集团发布了Solar系列全太阳能动力汽车。汉能将自己处于世界领先地位的砷化镓电池带到了汽车行业，
太阳能汽车的优势
汉能的Solar系列太阳能汽车实际上是在纯电动汽车的基础之上增加了大面积的太阳能电池板。这让它有了2大优势。
在停车时，Solar系列车型的太阳能电池可以展开，以获取更多电力。
一是更加环保。纯电动汽车虽然能做到零排放，但由于它所用的电来自发电厂，所以还是会造成污染。汉能太阳能汽车的很多电能都来自无污染太阳能，会更加环保一些。
二是充电更方便。在天气情况良好时，汉能太阳能汽车在行驶和停车时都可以不断地充电，大大减少了去充电桩充电的次数，令使用更加方便。
核心技术：高转化效率的薄膜电池
汉能在前些年通过一系列的收购，成为了薄膜太阳能发电技术的领导者。汉能的砷化镓电池单结转换效率为28.8%，双结转换效率为31.6%，这两项都是目前的世界纪录。
背包上的太阳能电池板为小风扇提供了电能。
砷化镓电池的优势是超轻、超薄、可弯曲，这让它在应用上相比传统的多晶硅太阳能电池有了巨大的优势。在太阳能汽车上，砷化镓电池的特性令它更便于布置，同时局部的破损也不会影响到其余部分的发电能力。
汉能Solar系列全太阳能动力汽车
此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车共有4款车型，分别为：Solar O、Solar L、Solar A及Solar R。
这4款车型都秉承了轻量化以及电池面积最大化的理念，同时，网络化、智能化的配置也一应俱全。不过在车型定位上，这四款车还是有着非常显著的区别。
Solar O采用了剪刀门的设计。
Solar O的太阳能电池面积为3.5㎡-4.2㎡。
Solar O定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动穿梭提供短程代步之用。Solar O采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。
Solar L的概念性非常强。
Solar L的太阳能电池面积达到了6㎡。
Solar L拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。
Solar A的C柱外飘，这是为了增加车顶处太阳能电池的面积。
Solar A的太阳能电池板面积为5.0㎡-7.5㎡。
Solar A造型独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流设计，犹如大海中快速行驶的游艇，动感十足。值得一提的是，这款车在主仪表台前端挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，可单独对仪表及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。
Solar R是一款太阳能跑车，外形有一点类似宝马i8。
Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。
未来发展：与整车企业合作
汉能的这4款太阳能汽车目前还处在工程样车阶段，带有很浓的概念性色彩。汉能缺乏汽车行业的经验、生产能力，同时也没有汽车生产资质，所以在未来汉能一定会与整车厂合作。在此次发布会上，汉能也宣布了第一项合作，它将与福田合作研发太阳能客车。
汉能将与福田合作研发太阳能客车。
编辑点评：太阳能汽车确实有着很多优点，但是它的电池非常昂贵，制约了这项技术的应用。如果汉能的太阳能汽车能够投产，那么借助规模效应，电池价格将会很快下降，届时太阳能汽车将具备很强的竞争力。希望我们能够尽快看到太阳能汽车上市销售。
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