[爱卡汽车 科技 原创]
十月份的香港依旧炎热，接近30度的气温对于普通的汽车赛事来说或许是一个很舒服的温度，至少不必担心因为路面温度太低使得轮胎无法迅速计入工作状态。但在这样的温度下，电动方程式赛车在极速时电池包的温度会达到50度以上，而动力电池发挥最大效能的温度是15度。而温度只是参赛车队所要面临的诸多挑战之一。
Formula E（以下简称FE）电动方程式是一项很新的赛事，2014年才开始举办第一届赛事，这次香港站的比赛是第三季的首站。和大名鼎鼎的F1一样，FE也是由国际汽联创办的比赛，只不过FE是全电动单座赛车系列赛。规则和F1类似，目前共10个车队参赛每年也在10个左右的城市进行分站赛。
不过与F1不同的是电动方程式的赛道都是基于城市道路设计而来的，并不使用修建好的赛场。也正是由于这点FE的全部比赛会在一天内完成，这样一方面是尽可能减少比赛对城市交通造成的影响，另一方面也是为了让比赛吸引更多的观众，促进赛事推广。当然，城市赛道也能为比赛提供更好的电力条件。
所有参赛车队都使用相同的单座赛车，车辆由名为Spark Racing Technology的法国公司提供。
赛事使用的车辆长宽高分别为5000／1800/1250mm，最小离地间隙只有75mm所以车辆对于路面平整度的要求非常高。
车辆的动力系统以及电子产品均由迈凯伦负责提供，车辆在排位赛时拥有200kW（270Ps）的动力，但正赛时车辆的动力输出会下调至150kW（200Ps）。
香港站的特点是赛道宽度较窄，并且路面平整度不好。虽然对车手来说比赛的难度较大，并且会更加考验工程师对赛车的调校水平，但也因此增加了比赛的观赏性。
赛道旁边紧挨着海岸，景色非常优美。
FE赛车的方向盘上集成了十多种车辆的控制功能：无线电、刹车调节、能量回收调节、电动机功率调节、挡位控制、"fanboost"启动钮、维修站限速等功能全在方向盘上进行控制。
所有参赛车辆统一使用由米其林提供的18英寸轮胎，共有干地胎、湿地胎两种选择。车辆采用了铝合金的刹车卡钳，刹车碟由混合材料制成。
Formula E使用的是宝马i系列的车辆作为安全车，除了BMW i8之外BMW i3也是赛事的工作车。
