[爱卡汽车 新能源频道 原创]
新能源的趋势不可阻挡，豪华品牌相继推出了纯电动车型。前两天，捷豹刚刚在美国洛杉矶发布了旗下的首款电动汽车——I-PACE概念车。对于新能源，捷豹绝不是玩票，在I-PACE这款车上，捷豹上展现出了十足的诚意，从内到外都是全新开发的。从目前我们得到的信息来看，I-PACE可以说是现在最优秀的纯电动汽车之一。
在外观方面，I-PACE概念车融合了跑车和SUV的设计，是一部非常动感的跨界车型。由于采用了纯电驱动，动力总成的体积大幅缩小，所以I-PACE可以通过缩短前后悬，在长度不到4.7m的车身内实现近3m的超长轴距。纯电驱动为车辆的外观设计带来了更多的可能性。
捷豹I-PACE纯电动概念车是一款运动气息十足的跨界车型，它将跑车和SUV的设计融合了在一起。
前格栅、前大灯、尾灯都是典型的捷豹风格，整车有着极高的完成度。从之前C-X16概念车/F-TYPE和C-X17概念车/F-PACE的情况来看，量产版的造型应该不会有太多的改动。
较短的前后悬以及23寸的超大轮圈，让I-PACE概念车看起来并不大，和沃尔沃V40差不多。但实际上它的轴距达到了2990mm，车身的外部尺寸则是4680mm×1560mm×1890mm。
采用这种短前后悬、长轴距设计的原因是：电动汽车的动力电池一般都布置在前后轴之间，在有限的车身长度内，通过缩短前后悬、增加轴距，可以容纳更多的电池。
由于采用纯电驱动，动力总成的体积小了很多，前机盖下方的空间非常充裕。I-PACE概念车在这里做了镂空处理，可以引导气流，增加下压力，这是赛车上常用的设计，非常有运动范儿。
I-PACE概念车采用了与特斯拉类似的隐藏式门把手，车辆行驶时收入车门内，在需要时会弹出来。
在内饰方面，I-PACE概念车采用了前卫但不夸张的设计，在营造科技感的同时，不会给量产造成障碍。
I-PACE概念车没有采用一体式的大屏幕，但是仪表盘、中控屏、空调面板都采用了大尺寸液晶屏，总的显示面积并不小，而且在分区之后，操作更加便捷，视觉上更加美观。
I-PACE概念车没有配备捷豹常用的旋钮式换挡杆，而是采用了按键式换挡杆。挡位的排列顺序也与常见的PRND不同，从上到下分别是DNRP。
由于后悬非常短，为了给行李厢留出足够的空间，后排座椅的位置比较靠前，结果是I-PACE概念车的后排空间完全不像是轴距2990mm的车型该有的样子。
