[爱卡汽车 科技频道 原创]
提起美系车，浮现在我们脑海中的往往是各种大排量肌肉车，也许，还有随之而来的高油耗。在历史上，由于油价便宜，美国人民不太在乎油耗，厂商自然也不会把提高燃油经济性作为研发的重点。
但时过境迁，现在美国已经成为了世界上最重视节能环保的国家之一。美国能源信息署的数据显示，美国的汽油消耗量在1998年达到峰值，随后持续下降，2014年的消耗量仅为1998年的1/4。
自1998年以来，美国的汽油消耗量出现了大幅的下降，其主要原因是美国能源结构的转型，以及汽车燃油经济性的提升。
汽油消耗量的大幅下降，与汽车燃油经济性的提升是分不开的。以通用汽车的产品为例，车长近5.2m的凯迪拉克CT6插电混动版，在NEDC工况下油耗仅为1.7L/100km。传统的大排量车型，在各种新技术的加持下也有着非常合理的油耗，比如搭载了6.2L V8发动机的科迈罗SS，综合油耗不到12L/100km。通用汽车是如何达成这些惊人成就的呢？
在过去，传统美式大排量跑车是不折不扣的油老虎。但是在新技术的加持下，它们也能有不错的油耗表现。科迈罗SS搭载了6.2L V8发动机，综合油耗却不到12L/100km。
影响汽车油耗的主要因素有三个，分别是动力总成、车重、空气阻力。为了降低油耗，通用在这三个方面下足了功夫。
一、先进的驱动技术
先进的发动机是实现低油耗的基础，通用的新一代车型搭载了集成先进技术和轻量化材料，并拥有较高压缩比的小排量直喷涡轮增压发动机，同时由具备超强计算能力的ECU发动机控制单元提供支持。
雪佛兰迈锐宝XL搭载了1.5T Ecotec发动机。这台发动机拥有直喷、智能启/停、排气热能回收（EGHR）等先进技术，在保证性能的前提下实现了低油耗和低排放。
相比压榨发动机的性能，使用混合动力技术、纯电动技术可以更大幅地提升燃油经济性。所以，电气化驱动是通用汽车的一个重要发展方向。通用对新能源技术研究已久，在2016年推出了多款新能源车型。
凯迪拉克CT6插电混动版车型的核心是由2台电动机、3个组行星齿轮组成的EVT动力分配系统。它搭载了容量为18.4kWh的电池，纯电模式下的续航里程可达80km，综合油耗仅为1.7L/100km。
雪佛兰Bolt是一款纯电动汽车，它搭载了容量为60kWh的锂离子电池，续航里程达到了383km。Bolt在美国市场的起售价约3.75万美元，是一款相当具有竞争力的车型。
二、先进的轻量化技术
轻量化带来的优势是全面的，包括更低的油耗、更好的驾驶性能、更小的振动和噪音等等。车辆每减重45kg，就可以提升2%的燃油经济性。通用的新一代车型都有着轻量化的设计，尤其是家族旗舰CT6车型，大量采用了轻量化材料，以及世界领先的拼接技术。它的轴距达到了3109mm，整备质量却最低只有1655kg。
2016年通用引入国内的5款新车都有着轻量化的设计，它们的整备质量较上一代产品减少了110-180kg不等。
凯迪拉克CT6是轻量化的典范。它的车身由5大材料、11种复合材质构成，其中铝材的用量超过了57%。该车轴距达到了3109mm，整备质量最低只有1655kg。
三、先进的空气动力学设计
空气阻力对油耗有着很大的影响，尤其是在高速行驶的时候，高达25%的燃油消耗量被用于克服风阻。良好的空气动力学设计可以大幅降低空气阻力，从而提升燃油经济性。
在高速行驶时，空气阻力是影响能耗的第三大因素，具有优化空气动力学设计的汽车每消耗1L燃油可多跑1km。
风洞是优化空气动力学设计的基础。通用在北美有自己的风洞，其风扇直径达到了13m，风洞内的风速可达200km/h以上。在中国，通用与同济大学的风洞中心有着紧密的合作。
编辑点评：提升燃油经济性是一个系统性的工程，油耗每降低1%的背后都是无数工程师的不懈努力。从发动机、新能源技术，到轻量化材料，再到空气动力学，通用投入了大量的研发力量，终于甩掉了“油老虎”的帽子，成功为美系车正名。
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