[爱卡汽车 科技频道 原创]
对于奥迪来说，科技是扎根深处、不可抹去的基因。从quattro全时四驱、LED矩阵式大灯、MMI人机交互再到TFSI涡轮增压汽油直喷发动机，无一不体现着奥迪对于技术的追求。
除了这些，奥迪引以为傲的ASF（奥迪空间框架式车身）技术也代表着目前较为先进的车身设计水平。近日，在奥迪技术日上，奥迪透露了关于新一代奥迪A8全铝车身的信息。相比现款车型，新一代奥迪A8车身轻量化更进一步，ASF框架式车身技术也进行了升级。
一、奥迪ASF技术发展史
在了解奥迪ASF技术发展史之前，先让我们来了解一下何为奥迪ASF技术。
奥迪ASF技术是Audi Space Frame技术的简称，意为“奥迪空间框架结构车身技术”。该技术遵循了仿生学的原理，从自然界的动物身上汲取灵感。通过优化车架结构，并在关键部位应用超高强度材质、非承重部位应用轻量化材质，来达到整车轻量化的目的。
车身骨架大量应用轻量化材质，车身不同部位将最轻的质量和最优的性能结合在一起，共同构成整个车架。这就像动物的骨骼一样，不同的骨块结合构成整个骨架。
1982年，奥迪就开始“高度铝制轿车”项目，开始研发铝制车身。该项目当时由奥迪轻量化设计中心主任Heinrich Timm主导，并得到了当时大众集团主席皮耶希的支持。
两年之后，1985年汉诺威交易会上，奥迪首次展示了铝制外壳车身的奥迪100，两名女子不需要任何帮助就可以轻松举起整个车身。
随后在1987年，奥迪将全铝车身技术应用到奥迪V8车型上，1988年奥迪对该车型进行了量产，奥迪V8也就成为了奥迪首款应用全铝车身技术的量产车型。
为了进一步扩大影响力，引起人们对于奥迪全铝车身技术的关注，奥迪专门打造了一款用于展示全铝车身技术的概念车——Audi Avus，并在1990年进行了全球展示。
1993年，法兰克福车展上，奥迪展出了奥迪A8 ASF（Audi Space Frame）概念车，这辆车车身完全由铝制材料构成。一年之后，日内瓦车展上量产版的铝制车身奥迪A8正式投入市场。
第一代奥迪A8的推出也意味着奥迪ASF全铝车身技术逐渐成熟。
经过20多年的发展，奥迪已经有9款车型应用了该技术，累积销量超过100万辆，远超世界上任何其它汽车制造商。
1999年，奥迪推出了A2车型，在这款车型上，奥迪首次用到了激光焊接技术，这解决了铝合金材质连接困难的难题，对于日后全铝车身技术大规模应用起到了推进作用。
目前，奥迪A8和奥迪R8代表着最纯粹的ASF车身技术，这两款车铝合金材料占比都在58%以上。奥迪TT、奥迪A7和A4等车型则紧随其后，未来随着成本降低，该技术将逐渐覆盖奥迪大部分车型。
