[XCAR 2017上海车展 原创]
导读：从荣威光之翼Vision-E概念车上，我看到的不仅是中国设计师的自信，还有荣威对国外汽车品牌的挑战……
上海车展前夕，我参加了荣威SUV概念车光之翼Vision-E Concept的设计解析会。本以为是一场场面祥和的设计讲解，没想到现场却充满了“硝烟”的气息，一场“简单”的设计讲解整整持续了一个下午，这场会议到底发生了什么，光之翼Vision-E Concept又是何方神圣，下面让我一一道来。
一、荣威光之翼Vision-E Concept诞生的背景
每辆车的诞生都有它的背景和意义，荣威光之翼Vision-E Concept同样如此。我想，从外界因素和内部因素两个方面进行介绍会更清楚。
1、外因
经过100多年的发展，汽车已经到了一个十字路口，传统动力在能源环境和科技发展面前已变得愈发乏力。
100年前，汽车诞生之初曾选择电能作为汽车的动力源。注：上图为Lohner porsche，费迪南德•保时捷先生与Lohner合作研发的一款电动汽车。
100年后，曾经被抛弃的电能重新回到人类社会的舞台。
除了环境、能源发展的需求。发展纯电动汽车也是全世界各国、各个汽车品牌对于未来汽车发展的共识。
以德国大众为例，德国大众虽然目前在中国市场没有什么量销的电动车产品，但根据大众的发展规划，到2020年，大众将在中国市场投入多达20款电动车型。
除了德国之外，以技术输出来换取利益的日本和希望通过强大的互联网实力重新占领制高点的美国都对中国市场虎视眈眈。
2、内因
除了外界环境的因素影响，荣威自身的发展策略和第一阶段“律动设计”的成功也是光之翼Vision-E Concept概念车诞生的重要因素。
上汽集团在新能源领域布局很早，从荣威e50、e550一直到e950涵盖了从小型车到中大型等多个车系，但并没有在设计或车系上形成家族化特色。
直到荣威360的出现。荣威360曾获得德国红点汽车设计类大奖，这也是邵景峰主导设计的一款家用轿车，而荣威后来的产品也开始在设计上向360靠拢。
邵景峰，原上海大众技术中心的设计师，新领驭、LAVIDA朗逸等众多量产车型都是他的作品。2011年10月起出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监，负责荣威和MG双品牌的造型设计工作。
Vision-R的出现象征着“律动设计”正式在荣威生根发芽，同时i6的成绩也表现出这种家族设计的强大生命力。
RX5的成功更是代表了“律动设计”在第一阶段的成功，这也给荣威设计师团队带来了很大信心和勇气。
此时，光之翼Vision-E Concept应运而生。首先这是荣威品牌的大胆尝试，同时这辆车也是荣威旗下最高端电动SUV的雏形。
