[爱卡汽车 科技频道 原创]
在通往完全自动驾驶的道路上，解放双手是各大汽车厂商追求的一大目标。在厂家的宣传当中，我们经常可以看到在车辆行驶过程中，驾驶员双手离开方向盘读书看报，但实际上，这种情况是不存在的。在现有技术条件下，驾驶者必须始终保持注意力集中。
在解放驾驶者的双手与让他们保持注意力之间，似乎存在着天然的矛盾。但是通用汽车并不这么认为，它们最新推出的凯迪拉克超级巡航技术（Super Cruise）就完美地解决了这一难题，真正实现了解放双手。
在上个月，我们对目前市场上驾驶辅助功能最强大的两款车——奔驰E320L和沃尔沃S90进行了测试。实践证明，虽然它们都有着强大的传感器，在理想条件下有着不俗的表现，但是它们并不能解放驾驶者的双手，反而会加重驾驶者的精神负担。
详情请看：《爱卡试验室（11）驾驶辅助能否解放双手》。
在理想条件下，奔驰S320L和沃尔沃S90允许你在车里做各种事情，但遇到突发情况，它会立刻把烫手的山芋扔给你。结果是强大的驾驶辅助丝毫不能让人放松，反而会让驾驶员的神经更加紧绷。
特斯拉的几起事故告诉我们，在实现完全自动驾驶之前， 驾驶员始终需要保持注意力集中的状态。为此，车辆不断提示驾驶员手握方向盘。但是，这与驾驶辅助系统提升便利性的初衷是相违背的。
如何才能真正实现解放双手呢？通用汽车最新推出的凯迪拉克超级巡航技术破解了这一难题。通用将其称之为业内首项可以真正做到在高速公路上解放驾驶员双手的智能驾驶技术。超级巡航技术到底有何过人之处呢？在美国密歇根州通用米尔福德试车场周边的高速公路上，我们体验了这项技术。
通用米尔福德试车场是世界上的首个专业试车场，在它边上则是著名的沃伦技术中心。通用的无数新技术都在这里诞生，凯迪拉克超级巡航技术也不例外。也正是在此地，我们体验了这项技术。
试驾车是一辆搭载了超级巡航技术的凯迪拉克CT6。在外观上，它并没有特别之处，看起来与普通的CT6完全一样。但是在功能上，它可是业内首款可以真正做到在高速公路上解放驾驶员双手的车型。
在传感器方面，这台CT6搭载了毫米波雷达和单目摄像头，配置并不出众。它是如何实现解放双手的呢？关键在于驾驶员注意力保持系统和高精度地图。
驾驶员注意力保持系统可以说是超级巡航技术的核心。这套系统的硬件部分主要包括方向盘上的摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器，以及一套声光、座椅振动提醒设备。
驾驶员注意力保持系统可随时追踪驾驶员头部位置，识别驾驶员的视线方向。这样可以保证对驾驶员进行持续监控，确保其始终专注于驾驶。这样一来，即使驾驶者的双手离开了方向盘，但是只要他的注意力依然集中于车辆前方，系统就会判断驾驶者可以随时接管车辆，于是放心地保持自动驾驶状态，从而解放了驾驶者的双手。
高精度地图是激光雷达扫描得到的地图，精度极高。结合出色的车载GPS系统，高精度地图提供的实时方位数据的准确性是传统GPS的4至8倍。在有高精度地图数据的前提下，超级巡航才能被激活。
结合摄像头和GPS传感器所收集到的实时数据，高精度地图数据系统可以保证超级巡航只在合适的道路条件下启动。目前，凯迪拉克的工程师对美国、加拿大、中国所有符合条件的高速公路进行了地图绘制。也就是说，目前超级巡航功能只有在高速公路上才能被激活。
这是一项非常好的设定，可以有效提升安全性。因为在现有技术条件下，路况复杂城市道路是非常不适合高级辅助驾驶系统的。不过在未来，通过地图的完善和技术的进步，超级巡航功能将逐渐向城市环路、市区主干道开放。
另外，由于超级巡航是与地图数据紧密相关的，所以通用可以非常方便地为超级巡航功能设置电子围栏，在事故多发地禁用超级巡航功能，进一步提升安全性。
