[爱卡汽车 科技频道 原创]
如果是资深车迷，或者BBC经典汽车脱口秀TopGear节目粉丝的话，大概会记起在5年前，TopGear制作了一期关于中国汽车的专题节目：在剧中毒舌“大猩猩”Jeremy和“龟速船长”James May来到中国，在惊讶中国汽车市场井喷式发展的同时，重点奚落了一番当时中国自主品牌的车型。大家感受一下当时的画风：
虽然他们找了些在那时也并不算十分主流的车型，但是在开怀之余，我们也无法反驳——在当时中国品牌的确拿不出几台像样的车型来同合资甚至进口车型来正面竞争。依靠的仍然是所谓的逆向工程甚至赤裸裸的抄袭，再加上一个颇有诱惑力的价格来争取市场。
不过Jeremy在最后说了一句颇有深意的话：
如今一晃五年过去了，五年之后是什么样子？呃，首先，Jeremy被BBC炒鱿鱼了……抛开这个不谈，如今中国汽车市场不仅超过了欧洲，而且超越了美国，成为了世界第一；然后SUV飞速成长为汽车市场的主力车型——并且，在SUV销量排行前10的名单里，中国品牌占据了7成；随后，有一些“蠢蠢欲动”的中国品牌突然想起了这个五年之约……
于是，长安汽车邀请了国外主流汽车媒体（包括英国第一的汽车杂志TopGear）的“老炮”们来到中国西部第一座专业试车场——垫江试验场，通过真刀真枪的极限测试，来为五年后的“中国制造”正名。
长安此次邀请到的媒体包括来自英国、德国、意大利的TopGear资深编辑团队、AUTOCAR杂志编辑以及AutoExpress杂志的主编们，都是浸淫汽车圈多年的“老炮”。
长安投资13亿建成的垫江试验场于2013年建成并投入使用，是目前中国西部最大、条件最好的汽车试验场。
长安此次拿出了旗下最新上市、供不应求的两款热门车型：CS95和CS55，来接受最挑剔目光的检验——国外“老炮”们会口下留情吗？我不禁替长安捏了一把汗。
在垫江测试场的动态广场上，长安为两款车型准备了麋鹿测试以及绕桩测试环节，检验车辆在极限状态下的可控性。
这些国外“老炮”们丝毫没有手下留情，分分钟将车辆开到了极限，测试场顿时被轮胎的尖叫和焦糊的橡胶味填满。
与此同时在场下待命的人也没闲着：这位对CS55的Blue Core 1.5T发动机产生了浓厚的兴趣。
他们的敬业程度和专业性也令作为同行的我们感到由衷敬佩。
随后，我们一起在试验场的高环跑道上体验了这两款车型在极速状态下的稳定性。
我坐在CS55的车内，驶上高环时车辆速度达到了180km/h，在车内基本可以同驾驶员正常交流，车辆的静谧性值得称赞。同时测试员并没有对方向盘做过多修正，车辆高速稳定性出色。
第二个体验环节我们来到了高坡测试场，这里60%的坡度基本是乘用车的极限，这对于车辆的四驱系统提出了严苛考验。
然而，这对于装备了博格华纳NexTrac新一代智能四驱系统的CS95来说，似乎构不成什么威胁。
第三个环节我们来到耐久路面上体验车辆的舒适性。同其他测试场一样，垫江测试场的耐久测试路面由中国常见的非铺装路面，比如井盖、砂石路、比利时砖路、减速带等组成，长安所有的新车型在定型投产之前都要在这里经过数万公里的“折磨”。经过体验，这两台SUV的车身刚性值得肯定——在测试过程中没有发生任何异响，而其非常“欧式”的悬挂设定，则在过滤震动时体现出了相当的韧性。
那么，经过这些最挑剔的人体验之后，新一代的中国制造会一扫他们之前的看法吗？
在现场，我先采访到了TopGear意大利资深编辑Nicolò Minerbi，他首先对CS55的设计表示了肯定：“这台车无论外观还是内饰的设计都令我印象深刻，并且做工也达到了一流的水准，其次这套动力系统足够平顺。”然而说到不足，Nicolò Minerbi也非常诚恳地给长安一些建议：比如CS55的底盘可能仍然不太符合欧洲人的口味，它的极限来得有些难以预测，并且变速箱换挡速度稍微慢了些。
来自TopGear德国的主编Roland Hildebrandt则对CS95产生了浓厚的兴趣：他首先对于CS95宽大柔软的座椅赞不绝口，并且对于这样一台中型SUV来说，空间和实用性都非常出色。然而需要改进的地方则在于车辆内饰的气味。
此外，国外的专业记者们对于长安这两款SUV取得的共识在于它们的外观和内饰设计都达到了国际水准，并且对于这两台车的超值的售价感到惊奇——如果在英国花大概不到2万欧就可以买到配置异常丰富的顶配车型（CS55），多少有些不可思议。此外，车辆的NVH性能以及动力系统的平顺性都值得肯定。
显然，这两台车刷新了国外媒体对于中国品牌车型的认知——当然他们有一部分是第一次来到中国，第一次试驾中国品牌车型，但不可否认的是，他们不会再像Jeremy当年那样高傲和轻蔑了。
编辑点评：不积跬步无以至千里，如今的中国品牌汽车正在以飞快的速度进步和成长，在这背后是积年累月、大量资金投入研发、测试的成果。中国汽车市场飞速发展的黄金时代过去了，消费者的消费理念也正在逐渐趋于成熟，而这对于产品力突出，有着真正“硬实力”的品牌来说，反而算是好消息。当然，我们仍然要承认在动力系统和底盘上，面对国外的对手可能还有一定的差距，但正如Jeremy当年说的，五年之后会是什么样子呢？
