[爱卡汽车 科技频道 原创]
说起旅行车这个词，大家的第一反应往往是欧美国家的“家常”车，旅行车对于他们来说就是一部非常实用的车型。在国人眼里，旅行车可谓是国内汽车市场中的“稀有物种”，气质独特，当然昂贵的售价也让人望而止步。但随着明锐旅行车进入国内，这款欧洲的“国民之车”凭借12.49-17.49万元的价格区间和优雅的车身造型，瞬间吸引了大家的眼球。
越来越多的消费者开始对这款车感兴趣，但毕竟国内的旅行车市场还不成熟，大家对这种车型还不够熟悉。为此为了能让各位车主/准车主对明锐旅行（也包括明锐车型）的制造工艺和品质有更深入了解，我们来到了明锐旅行版的诞生地——上汽大众汽车有限公司宁波分公司（以下简称宁波工厂）。
这座工厂是目前上汽大众最先进的工厂之一，主要生产上汽大众的高端车型包括途昂、凌渡以及全新的明锐家族。诞生于此的明锐旅行究竟拥有怎样的制造工艺？这个工厂又有哪些先进的技术？下面我们一起走进该工厂一探究竟。
宁波工厂目前的生产任务包括大众系的途昂、凌渡；斯柯达家族的新明锐和明锐旅行。
另外，工厂还配有技术中心、培训中心、能源中心和大型展厅以及物流停车厂等相关配套生产辅助设施。
一、冲压车间：为优雅车身造型服务
汽车生产线的起点便是冲压车间，针对明锐旅行大尺寸的车身特点，上汽大众冲压车间采用了国内汽车制造业最先进、自动化程度最高的冲压线——9100T高速伺服压机线。9100T高速伺服压机线具有高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点，4.6m*2.5m的宽大压机台面可满足全尺寸的零件生产。整线连续运行，每分钟可以冲压18个零件。
冲压车间拥有两条全自动冲压线，两条冲压线都采用了全封闭设计，以提高冲压车间的静音水平。
其中9100T高速伺服压机线来自德国SCHULER集团，作为欧洲最大的压机制造商，9100T可以带来每分钟18个零件的加工速率。而两条冲压线的总吨位分别达到6900吨（t）和8100吨（t）。
新明锐及明锐旅行车的车身分别由22块热成型钢板组成，全车高强度及以上钢材的使用比例达到77%以上。
整车的关键部位诸如：A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁和横梁等部位均采用热成型钢材。（红色为超高强度钢）
热成型工艺主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，它将钢板经过950°C的高温加热后一次成形，又迅速冷却，从而全面提升钢板强度，目前大量应用于航空航天领域。热成型高强度钢板的抗拉强度较普通钢板强化了近3-5倍，屈服强度超过1,200兆帕，每平方厘米能承受10吨以上的压力，这相当于一枚硬币上可以承受两头成年大象的重量，热成型高强度钢的使用能够令白车身实现轻量化的同时获得更高刚度。
而针对车身侧围、底板等区域，明锐家族也同样采用了整体冲压成形的工艺，虽然加大了冲压难度和对板材的要求，但这种整体的车身零件避免了二次焊接，能够有效地加固车身强度，并兼顾了整体冲压的延展性，外观更加美观。
车身的覆盖件钢板也采用了双面镀锌高强度钢板，这种材料具有耐腐蚀和长耐久性的特点，同时在延展性和抗冲击方面也具有很大优势。
另外，宁波工厂的冲压线可以满足多次的冲压序数。
我们可看到明锐车型侧面有3条明显的线条，越是复杂的车身覆盖件造型，其需要的冲压序数就越多，加工能力也要越强，这也是让量产车更好贯彻概念车理念的技术保证。
冲压车间除了有两条冲压主线外，还配置了针对模具的压机。它的作用主要为了对模具进行测试，同时还要对模具进行微调整，以保证产品的最佳状态。
在冲压线的末端，质检员需要对每一件冲压件进行表面的检查，如果发现开裂或其他冲压缺陷就需要停线检查，必须保证每一件冲压件的质量。
合格的冲压件便会转运到冲压仓库作短暂停留，而这个冲压仓库也是宁波工厂唯一一个没有空调的车间，主要原因是防止冷热空气交汇产生湿气，因此在房顶也会安装除湿设备。
