[爱卡汽车 科技频道 原创]
过去我们总会用IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试结果来判断一款车的安全性能，但实际上，IIHS的测试车型都是美国车型，就算是某个品牌的全球车型，在美国和中国售卖的车型也不尽相同，光是在安全配置上这一项就有明显区别。那么我们中国市场上的在售车型安全性能是如何的，又有谁来帮我们测试呢？
3月28日上午，中国保险行业协会公开发布2017年度中国保险汽车安全指数（后称C-IASI）测评结果。
这是我国第一份从安全风险角度出发并基于实车碰撞试验得出的保险汽车安全研究报告。想要了解这个碰撞测试的具体内容，点击链接：中国版IIHS？揭秘中国保险汽车安全指数。
2017年参与安全指数测评的品牌主要有：一汽-大众、上汽大众、东风日产、长安福特、吉利、上汽通用别克、广汽传祺、上汽荣威、东风标致等，共有6款轿车，4款SUV参与测试。
由于《中国保险汽车安全指数管理办法（2018版）》于2018年3月1日正式发布，因此2017年的测评结果没有公布具体车型。主办方表示将从下一次测评结果发布开始，所有参与安全指数测评的具体车型信息将给予公开。
C-IASI主要从四个方面考量车型的安全属性，分别是：
●耐撞性与维修经济性
●车内乘员安全
●车外行人安全
●车辆辅助安全
一、耐撞性与维修经济性指数测评结果
在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常用车生活中经常会碰到的事情，耐撞性与维修经济性指数就是将这一问题数据化，参照国外保险行业汽车技术研究机构通用的试验方式和评价规则开展了实车碰撞研究，为消费者购车提供参考。
耐撞性和维修经济指数评价结果基本能反映出各车型的维修比，即车型的维修费用与厂商建议零售价的比值。若能将市面上的各种车型的维修经济性量化出来，就能为更合理的保险规定打下基础。
二、车内乘员安全测评结果
车内乘员安全指数包含正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及挥鞭伤害等工况。测试结果可以给予消费者安全的消息提示，能让消费者更加理性的选车购车。
在2017年测试的十款车型中，只有一款轿车达到了优秀（G）的水平，其他测试车辆基本是良好（A）和一般（M）的水平。
三、车外行人安全测评结果
中国道路交通中，由于人们的道路交通法规意识不强，涉及行人的交通事故频发。因此车辆也要考虑尽可能地减少事故发生，减轻人身伤害风险。车外行人安全主要评测对行人小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等。
在车外行人安全指数这项测试中没有测试车得到较差（P）的得分。
四、车辆辅助安全测评结果
正如我们所知，如今的汽车电子技术随着互联网的发展不断涌现出新的辅助安全技术。车道保持、减速预警甚至是停车等动作完全可以由车辆自行完成，无需驾驶者操作。虽然极大地提升了车辆安全的主动性，也对保险理赔行业提出了新要求。
车辆辅助安全测评结果就是为了实现对车辆和使用者的安全保障，以及保险风险的降低。
根据主办方介绍，在测试车均选取安全基本配置的情况下，全球车型在中国市场的安全表现和美国市场的安全表现差异较大。主要原因是全球车型在各个不同市场上的安全配置有差异，比如头部气帘在美国市场上是全系标配的，在中国市场只有高配版车型才有。另外国产化也会对安全配置产生影响，导入国内后同一款车型的车身钢板强度可能会有所调整。下面就是其中一款车的举例。
第一排是美国IIHS做的高速小偏置碰撞测评结果，下面是中国保险汽车安全指数的高速小偏置碰撞测试结果。同样一款车型，国内车型在碰撞时变形量较大，车门打不开，而且没有弹出侧面气帘。
编辑点评：中国保险汽车安全指数的测试评价体系不仅能够帮助潜在的购车用户提供可靠的参考，也能为保险公司提供技术支持，更重要的是给国内的汽车生产厂家作出产品设计的指导和规范，能够更好地规范和推动国内汽车市场。
