[爱卡汽车 科技频道 原创]
CES国际消费电子展是世界上规模和影响力最大的消费类电子技术展，也是全球最大的消费技术产业盛会。它始于1967年，至今已经举办了51届。
从2015年起，为了吸引越来越多、越来越重要的亚洲厂商，CES的组织者美国电子消费品制造商协会推出了CES Asia亚洲消费电子展，会址被选定在中国上海。CES Asia很快获得了成功，不仅来自中国各地的创业公司蜂拥而至，各大汽车巨头也集体亮相。
如果你去过CES，就会发现这个展会其实是比较“Low”，或者说比较接地气的，绝大部分展位都是面积仅有4㎡的小隔间，与强调高大上的车展有着天壤之别。那么为何CES Asia会获得财大气粗的汽车厂商的青睐呢？
汽车厂商为何青睐CES Asia
在2010年前后，汽车与电子科技的结合越来越紧密，同时随着汽车消费群体的年轻化，科技已经成为了新车的一大重要卖点，获得了汽车行业越来越多的重视，所以汽车厂商会乐于跨界到科技行业，为自己打上科技的标签。同时自动驾驶和智能网联已经成为汽车行业无可争议的趋势，是汽车厂商们必须争夺的制高点。在传统的车展上，这些科技亮点通常会被新车的光芒掩盖，而CES 作为一个科技展，更适合展示这些前沿技术。
汽车厂商对CES的热捧也延续到CES Asia上，它们迅速占据了上海新国际博览中心的C位，面积巨大、装修精良的展台令一旁的科技公司相形见绌，德国三大豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪更是成为了全场瞩目的焦点。
汽车厂商与历届CES Asia
2015年的首届CES Asia属于奥迪和奔驰。奥迪的诚意十足，带来了在科幻电影《机械公敌》里出现过的RSQ概念车，同时还展出了全新的R8 e-tron piloted driving自动驾驶概念车，以及一系列交互和照明科技。另外，奥迪还直接把A7自动驾驶测试车开上了上海街头。奔驰的动作也不小，带来了非常科幻的F 015概念车，并展示了一系列主动安全功能。
作为一个始终把创新科技摆在重要位置的品牌，奥迪对CES非常重视，在2015年的第一届CES Asia上首发了R8 e-tron piloted driving自动驾驶概念车。
除此之外，奥迪还把A7自动驾驶测试车开到了上海的街道上，引起了不小的轰动。
在2015年的CES Asia上，奔驰也带来了F 015这款充满未来气息的概念车。
到了2016年，宝马看到了首届CES Asia的成功终于坐不住了，派出了强大的阵容参展，包括i VISION Future Interaction概念车、互联服务、出行魔镜、3系GT自动驾驶测试车等等。奔驰则继续以重磅慨念车压阵，带来了风阻系数0.19的IAA概念车。奥迪则受到排放门事件的影响，没有参加2016年的CES Asia。
在CES Asia 2016上，新参展的宝马迅速吸引了全场的目光，带来了一系列出行服务产品，展示了宝马向出行服务商转型的决心和步伐。
奔驰依然以重磅概念车压阵，这次它们带来的是风阻系数仅有0.19的IAA概念车。
2017年的CES Asia相对平淡。宝马主推的是未来概念座舱，用天然苔藓和木质书架打造居家氛围；奔驰主打养生，在车辆后排设置了“知礼茶席”；奥迪一直强调科技，但却继续缺席CES Asia。
在CES Asia 2018上，宝马和奔驰都没有非常重磅的科技产品，宝马带来的是未来概念座舱，用天然苔藓和木质书架打造居家氛围。
奔驰带来了迈巴赫主打养生的Fit&Healthy概念车，在后座设置了“知礼茶席”，这样一来，后排的贵宾可以在路途中就能享受茶的清香。
今年的CES Asia已经是第四届，BBA的技术储备再多，也没法做到年年都让人眼前一亮，所以今年宝马和奥迪并没有出现在今年的CES Asia参展商列表里。唯一参展的奔驰也没有了往日的风光，MBUX智能人机交互系统、高清大灯、EQ概念车都是在此前多次展出过，没有太多新意。
