[爱卡汽车 科技频道 原创]
随着技术进步与新能源动力的逐步应用，汽车自动化正成为车企关注的重点，从特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统到凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统，再到全新奥迪A8搭载激光雷达成为世界上首款具备L3级别自动驾驶功能的车型，自动驾驶的发展浪潮并没有因为个别交通事故而停滞下来，反而势头愈发高涨。
高精地图作为自动驾驶系统中的重要核心组件，越来越多的互联网巨头和初创科技公司也开始对其关注起来，并将其作为切入未来智能交通领域的基石。宽凳科技公司就是这样一家专注于高精地图生产的企业，其采用众包方式进行高精地图数据采集，主要为自动驾驶行业提供底层数据服务。
高精地图服务对象主要是自动驾驶汽车，其数据包含道路车道线、交通标志、路灯、车道坡度、车道曲率等详细信息。
“宽凳科技将在今年内推出国内第一张高精地图”，宽凳科技的创始人兼CEO刘骏先生向爱卡汽车透露出目前公司进展。一家成立刚刚满一周年的企业在准入门槛如此高的领域做出这样的成绩让人感到惊喜。但深入了解这家公司后也不难理解其速度之快，创始人刘骏先生自身曾担任谷歌中国工程研究院副院长兼全球工程技术总监、百度LBS事业部总经理、百度外卖董事长，高精地图科研人员也基本集结自Google、百度、阿里以及腾讯等互联网巨头。
宽凳科技创始人兼CEO刘骏（左）、联合创始人兼CTO冯汉平（右）
说起地图，我们不会感到陌生，去一个不熟悉的地方，免不了要用地图来导航，我们眼中的“地图”实际上属于传统电子地图，服务于我们个人，而高精地图则不同，其服务对象是自动驾驶汽车。关于何谓高精地图？其和普通地图有何区别？高精地图又是如何来助力自动驾驶的？我前两天写的文章里都有过介绍，感兴趣的朋友可以点击以下文章查看。
在这里，我们就不再详细展开了，还是结合宽凳科技公司的特点来聊聊吧。
在高精地图这一块，百度、高德、四维图新等巨头都有涉足，而且已经逐步进入到商业化应用阶段。在刚刚过去不久的CES Asia上，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统登陆中国市场，这一系统的核心技术之一便是高精地图，其在国内的地图合作商正是高德地图（点击链接了解凯迪拉克Super Cruise登陆中国）；百度地图更是在2013年就开展高精地图的研发工作，在去年同江淮汽车组建了国内目前最大规模的高精地图采集车队（点击链接了解百度地图采集车）。
凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统登陆中国市场，这一系统的核心技术之一便是高精地图，其在国内的地图合作商正是高德地图。
百度地图更是在2013年就开展高精地图的研发工作，在去年同江淮汽车组建了国内目前最大规模的高精地图采集车队。
宽凳科技作为初创公司和这些巨头竞争的优势便在于其采用众包生产方式，并且其高精地图采集设备具备自主知识产权，只需图像采集信息，无需装备激光雷达，这无形中降低了高精地图采集的成本，同时成本较低的地图采集设备让众包生产方式变得可行。
基于过去在百度LBS部门接触高精地图的经验，宽凳科技创始人刘骏认识到高精地图的核心竞争力既要花精力做出第一张高精地图，又要保证后期数据能够快速、准确的实时更新，在刘骏看来，目前唯一能够实现更新方案的就是众包，靠公司自己车队采集或者通过购买等渠道获得的数据，不能覆盖所有行驶场景，而一旦通过众包的形式，宽凳科技将获得百万甚至千万级的车辆道路数据。
另外在地图采集上，传统地图企业多采用重激光雷达的方案，宽凳科技则更加重视视觉方案，其地图采集设备并没有装备激光雷达。关于两种采集方案得到的地图精度，宽凳科技CTO冯汉平表示通过后期制作精确等级是处于同一级别的。
百度高精地图采集设备
高德高精地图采集设备
众所周知，地图数据对于国家安全至关重要，在国内地图数据的采集以及地图的制作都需要取得相关的资质才行。在地图测绘及电子地图导航资质方面，宽凳科技作为初创公司仅取得了测绘资质，目前正在积极申请与地图导航相关的资质。
针对宽凳科技的高精地图目前已经覆盖了国内哪些省市，刘骏表示，从公司成立到现在，北京、重庆等重点城市的主要道路已经测试完成，接下来会重点部署其他省市。目前，宽凳科技也已经正式启动了“百城百万计划”，即完成100个城市，100万公里道路的地图绘制。
宽凳科技目前已经完成了北京、重庆等重点城市的主要道路信息采集。
编辑点评：这家成立仅一年的初创公司已经获得了IDG资本、成为资本等企业的数亿人民币投资，在高精地图生产上也迈出了坚实的一步，但是不得不承认，和长期耕耘地图数据的传统地图厂商相比，宽凳科技在高精地图的采集量以及商业化应用进程方面，还有不小的差距。当然，我们对于这样一家仅成立一年的企业不能要求太多，其追求的众包理念和重视觉采集方案说不定会成为其快速发展壮大的突破口，让我们期待宽凳科技未来的发展。
