［爱卡汽车 新能源频道 原创］
在汽车智能化的发展趋势下，车联网功能的开发与运用被认为是自动驾驶汽车上路行驶的第一步，也是最基础环节。由车联网功能的普及能够延伸出汽车无人驾驶，进而实现车与人、与万物的互联，最终形成人们所畅想的智能城市。
基于这种愿景，车联网技术的探索与应用成为汽车、零部件企业、互联网企业，以及一些科技公司加快布局的重要领地。数据显示，去年全球车联网市场的市值约为660.75亿美元，预计到2024年，其市值将增至2081.07亿美元。
通信“贫瘠”限制了车联网的想象力
然而，在车联网巨大的市场规模吸引下，目前车联网功能的应用却尚未得到普遍用户的接受，主要原因在于，3G、4G网络的局限性，使得车联网功能体验并不够完善。
此外，即便是百家争鸣，但行业并未形成发展的主导路线，一是因为车联网功能和技术发展的参差不齐，二是没有明确法律规范和行业标准，这都对车联网应用和普及产生影响。
今年6月，工信部和国家标准委员会颁布了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，明确了智能网联汽车标准体系中定义、分类等基础方向，人机界面、功能安全与评价等通用规范方向，以及环境感知、决策预警、辅助控制、自动控制、信息交互等产品与技术应用相关标准方向。据悉，车联网标准有望在2020年落地。
随着5G商业化的日渐临近，车联网的应用也将发生质的变化，移动网络与汽车、手机等智能终端，也将在不断的适配过程中，加速进入转型升级的快车道。
安吉星再向用户抛“橄榄枝”
继去年3月，上汽通用发布“2025车联网战略”后，8月23日，该公司公布了近一年半以来，车联网的应用情况以及最新进展。
上汽通用去年将OnStar安吉星车联网系统的用户免费试用期由3年提升至5年，如今，该公司再次向用户抛来橄榄枝。
上汽通用汽车别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌所有搭载车联网应用的用户，从8月23日起，可享受每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
而针对没有安装车联应用的老用户，上汽通用汽车还将推出智能车联硬件，以便用户能够享受车联体验。可见，在车联网应用功能尚处于“选装”的现阶段，上汽通用先从用户体验入手，以优惠服务来吸引和普及车联网终端应用。
除此之外，上汽通用汽车还集中发布了将于今、明两年陆续上线的大批车辆创新“云”服务，意味着公司全新一代车联系统全面迭代升级。
上一代安吉星车联系统已经实现车载专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询、云端导航等高频率使用功能。同时，ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等智能驾驶辅助系统，也已经运用到上汽通用旗下15万元级别的车型上。
而此次发布的升级迭代“云”服务系统，将进一步提升车联网的实际应用。包括适时启动OTA远程升级，对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级等。此外，在新车型上还将搭载虚拟钥匙功能，以便于车辆的及时共享。
2020年，云互联“火力全开”
据上汽通用汽车总经理王永清介绍，2019年上汽通用汽车旗下新车型还将实现智能家居控制能力，车与物的互联也将进一步创新。到2020年，旗下车系将实现100%云互联，并不断完善智能互联生态体系。
从上汽通用的近几年车联网战略来看，2020年，将推出V2X（车联万物）技术开发；2021－2015年，将全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶。
编辑点评：除了上汽通用外，一些外资、合资以及自主品牌也早已瞄准车联网技术的应用，但是碍于当前通信技术的发展，车联网功能尚未得到大规模应用。随着行业标准逐渐落地、5G时代到来，车联网的应用将会进入商业化。在这种趋势下，一些小型初创企业也将蜂拥而至，届时，在车企、科技企业，以及初创企业等群雄争霸赛上，行业又将迎来竞争与淘汰的新浪潮。
