[爱卡汽车 新能源频道 原创]
大众在MQB模块化平台的成功让我们见识到了模块化平台化的多变和多样，在电动化浪潮背景下诞生的MEB模块化平台无疑将开启大众汽车的新纪元。
MEB平台是专为纯电驱动汽车研发的技术平台。由于电动汽车与内燃机汽车在结构上有本质区别，所以，这种定制化的平台就可以将电动汽车的优势最大限度地发挥出来。在空间、配重等方面拥有内燃机汽车不可比拟的优势。
后轮驱动及四驱、平整的后排地台、理想的重量分配、可扩展的车身、智能充电以及科幻的未来技术均为MEB平台的亮点所在。
高度的可延展性是MEB平台的一大特点，就像MQB平台可延展出丰富的车型一样，MEB平台将以和高尔夫尺寸相近的紧凑型车作为起点，可衍生出SUV、MPV、豪华轿车等丰富的产品类别。而且，大众一直引以为傲的就是在MEB平台设计之初，就充分考虑到了量产的可实现程度，所以基于此，MEB平台将极大地降低新车型的开发成本，在价格方面就有较大余地与竞品展开竞争。此外，MEB平台具有跨品牌支持能力，未来不仅大众品牌，我们还会看见大众集团旗下，如斯柯达、奥迪等品牌的纯电动产品也将采用MEB平台。
更短的前后悬和更长的轴距让将纯电动车结构上的优势发挥了出来，从而释放出更多的车内空间。
以ID.（概念车I.D.的量产车名称）为例，它的驱动部件主要分布在三个位置，分别是集成在后轴的电动机、功率电子装置和变速箱；布置在车辆底部的平板式高压电池；以及集成在车辆前部的辅助驱动系统。功率电子装置负责连接并控制电动机与电池之间的高压能量流。它可将电池储存的直流电（DC）转换为驱动电机所需的交流电（AC）。另有一个DC/DC转换器为车辆电子系统供电（12V）。电动机至后轴的驱动力传递由单速变速箱完成。电动机、功率电子装置和变速箱共同构成一个紧凑单元。电动机输出功率达到 125 kW /（170 Ps），可以在8s内从静止加速至 100 km/h，最高速度可达160km/h。预计2020年的量产车型将搭载类似功率级别的电动机。除此之外，ID. 的设计概念允许其配置不同容量的电池选项。因此可以根据车辆用途来调整驱动力水平，这与汽油和柴油发动机的惯例相似。按照 WLTP 标准（全球统一的轻型车测试程序，比NEDC更加严格），ID. 续航里程为大约为330km至550km。
ID. 的驱动部件主要由后轴的电动机、功率电子装置和变速箱；布置在车辆底部的平板式高压电池；以及集成在车辆前部的辅助驱动系统三部分构成。
按照 WLTP 标准（比NEDC更加严格）测量，ID. 续航里程可达550km。
MEB平台的出现也将预示着自2020年起，大众汽车品牌的产品将分列两个产品方向，一个是传统动力车辆，另一个是纯电动车型产品线。由于内燃机汽车与纯电动汽车存在本质上的不同，所以一个量身定制的平台更有助于纯电动车扬长避短。由于MEB平台无需预留内燃机位置，它的前后车轴就可以大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，将车内空间达到最优。此外，灵活的车身部件分布，可以让整车实现50:50的重量分配。
vw.OS
由于纯电动车的机械结构较简单，所以对于更多的先进的科技配置拥有较高的开放性。例如高级别的驾驶辅助或是自动驾驶系统、AR增强现实平视显示器、信息娱乐功能等。与此相适应，在软件层面，大众研发出全新端对端电子系统架构“E3”以及新型操作系统“vw.OS”。
在未来大众纯电动车产品上，我们将会看到AR增强现实平视显示器、自动驾驶系统、可收缩式方向盘等一系列酷炫配置。
ID.将成为首个全面应用“E3”与“vw.OS”的车型。“E3”的全新端对端电子系统架构将目前常见的控制单元整合成性能显著提升的中央处理器单元。此外，凭借兼容能够通过云端进行的系统更新与升级能力，大众不仅能确保车辆在新车状态时拥有最佳的性能与技术表现，还能在车辆的完整使用周期中始终提供保障。
ELECTRIC FOR ALL是大众汽车品牌在ID.和ID. SUV进入最终的研发阶段时的一份承诺：对于消费者而言，电动车将比以往任何时候都更触手可及。
大众汽车品牌正在从纯粹的汽车制造商转型为出行服务供应商，着重关注电动出行、互联能力和自动驾驶，所以在数字化的车辆与服务方面拥有更多地想象空间。
