[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在大约一年半之前，特斯拉Model 3开启了预订。虽然交车时间遥遥无期、没有实车体验更没有试驾，但还是有大量中国粉丝在特斯拉体验店门口排起了长队去支付8000元定金。
近日，特斯拉终于向中国的首批预订客户发出了订单确认邮件。然而，收到这封邮件的粉丝们恐怕高兴不起来，Model 3在中国的预售价格为58.8万元起，与人们普遍预期的40万元以内的价格相去甚远。与此同时，特斯拉的竞品车型越来越强大，多个合资品牌都将在中国生产电动汽车。在这双重因素的影响之下，恐怕不少人都会选择退订Model 3。
Model 3在中国的预售价格为58.8万元起。
2016年3月31日，特斯拉开启预订。当时在体验中心门口排队交钱的人们恐怕不会想到实际价格会比他们的预期高出那么多。
Model 3号称平民版特斯拉，它在美国的起售价为3.5万美元。但现在看来这个价格更像是一个噱头，因为3.5万美元的标准续航版本车型从来未曾销售过。Model 3一共有4个版本，分别是标准续航版本（220mile/354km）、中续航版本（260mile/418km）、长续航版本（310mile/499km）、高性能版本（310mile/499km），起售价分别是3.5万美元、4.6万美元、5.3万美元、6.4万美元。在特斯拉的美国官网上，我们能够看到的只有后三个版本。
虽然特斯拉Model 3号称起售价3.5万美元，但是在特斯拉美国官网上并没有3.5万美元的标准续航版本的配置信息。
而到了中国，不但没有标准续航版本，就连中续航版本也被砍掉了。首批用户能够下单的只有起售价58.8万元的长续航版本，以及起售价69.8万元的高性能版本。
单纯从价格上来看，特斯拉还是不忘初心的，它依然保持了“没有中间商赚差价”的优良传统，中国地区的售价基本等同于美国售价加上运费和各种税费。但问题是，“3.5万美元买特斯拉”的概念已经深入人心，首批预订客户也大都是奔着这个价格去的。他们恐怕没有想到实际价格会高出预期近一倍。
虽然Model 3在中国的价格较高，但是对比美国售价，还是比较合理的。它依然保持了“没有中间商赚差价”的销售模式。
特斯拉坐拥全球40万预订客户，担心的只有产能不足，根本不怕卖不出去，所以它会选择优先生产利润较高的长续航版本。至于3.5万美元的标准续航版本，可能等产能提升、成本下降了会开始生产，也可能永远都不会投产。中国的消费者对这个套路并不陌生，只是他们没有想到浓眉大眼的马斯克也会来这一招。
中国的消费者何时能够买到平价的特斯拉？Model 3现在的销售情况很好，供不应求的态势还将保持一段时间。今年7月，特斯拉正式与上海政府签约，将在上海临港地区建厂，规划产能达到了50万辆。这座工厂投产后，肯定会带动车辆价格的降低。但是一方面这座工厂的建设资金还没有着落，投产遥遥无期；另一方面，这座工厂生产的车辆进入国内依然要交关税，只是生产成本、运费会低一些。所以，对于平民版特斯拉，我们最好还是不要报以太高的期待。
编辑点评：特斯拉从来都不便宜，Model S、Model X在美国市场的价格是和奔驰S级、宝马7系相当的。在没有形成规模效应、电池技术也没有取得重大突破的情况下，电动汽车的价格只会缓慢下降，而不可能从宝马7系的级别一下子降到宝马3系的级别。中国的消费者其实不用失望，因为市场上的选择越来越多了，2年前Model 3可能是唯一指得期待的新能源新车，但是现在我们有捷豹I-PCAE、奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3，以及大众的一系列I.D.车型，退订Model 3也许并非坏事。
相关内容回顾：
尘埃落定 特斯拉将在上海临港独资建厂
