说起奇瑞的这台1.6TGDI发动机，其实并不是特别新鲜的一个词。早在2016年的艾瑞泽5发布时就传闻会搭载这台数值亮眼的缸内直喷发动机，而去年的瑞虎5X同样声称会搭载这台机型，但结果却令人失望。那么问题来了，奇瑞的这台1.6TGDI到底有着什么样的厉害之处，不仅吊足了消费者的胃口，而且还如此“耍大牌”，接下来我们就来挖挖它的“含金量”。
目前这款1.6TGDI缸内直喷发动机搭载在了奇瑞旗下高端品牌——星途旗下的EXEED TXL上，预计会以基础版和性能版两种版本呈现在我们面前。
有关这台发动机的报道与传闻相信大家也已经看到了好多，并且单从排量上看的话也没有什么吸引人的地方。实则不然，如果仅从账面数据上来看的话，基础版能输出145kW（197Ps）/5500rpm的最大功率，而峰值扭矩同样能达到290Nm/2000-4000rpm。这样的表现可以说是将1.6L的排量压榨到了非常可怕的地步。如果以为这就是极限了，那你就太天真了。据了解，奇瑞发动机研发团队已经在这台1.6TGDI的基础上研发出了可以媲美当下小排量性能车的发动机，最大马力甚至可以达到220Ps左右。
奇瑞全新自主研发的1.6TGDI缸内直喷发动机，代号F4J16。
从这张发动机产品图中不难发现，今天我们所说的这台第三代发动机不仅拥有1.6TGDI，同时还有1.5TGDI以及排量更小的1.2TGDI，并且后者目前也已研发成功，只是在等待与之匹配的车型。另外3.5代与4.0代的发动机也在研发过程中，预计2021年能与大家见面。
说了这么多，该回到本期主角的身上了，看看它的技术亮点有哪些：
一、智能燃烧系统（iHEC）
首先从它的燃烧说起，燃烧效率是汽车发动机的核心课题之一，充分的燃烧能够显著提高燃油经济性并改善排放。而奇瑞1.6TGDI发动机应用了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，通过高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术实现充分高效燃烧。
1.6TGDI发动机在燃烧系统层面率先应用了直筒型高滚流进气道、mask 燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等先进技术，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的，而在PN颗粒排放上，也均显著低于市场主流机型。
通过这张图能更清晰的发现，空气通过鱼肚型进气道进入燃烧室，与汽油形成了更佳的混合气滚流效果，因此这台发动机的热效率已经超过了此前创造的37.1%。
二、快速升温的热管理系统
当前正处于冬季，因此热车是一件非常痛苦的事，北方更为明显，因此奇瑞1.6TGDI发动机在热管理系统同样做出了提升，提高暖机速度，实现温度精准控制，减少摩擦并提高热效率。
这台发动机采用集成缸盖水套，以减少热量损失，从另一方面提升发动机升温速度，使发动机迅速进入工作状态。电子节温器能精确控制水温，优化燃烧工作环境，并降低摩擦和有害物质排放，其表现显著优于传统机械节温器。
同时，电子控制离合水泵能减少热量损失，提升热效率，暖机速度提升达20%，表现同样显著优于传统机械水泵。
