[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在2018年的末尾，造车新势力这条赛道上的几位领先选手（蔚来、威马、小鹏）都先后进入到了新的发展阶段：它们的新车均已上市，需要解决的关键问题不再是资质、工厂、生产制造，而是销售、渠道、交付、售后。
小鹏G3在2018年12月12日正式上市，这标志着小鹏汽车的发展进入到了一个新的阶段。
小鹏G3的补贴后售价为13.58-16.58万元。
在这一新的阶段，各家造车新势力车企之间的策略差异化越来越明显，每家都有不同的打法。
定位高端、重视服务的蔚来不惜成本，把装修豪华的体验中心“NIO HOUSE”开到了各大城市的地标建筑当中。传统行业基因较重的威马没有选择自建销售渠道，而是在每个城市寻找一位“智行合伙人”，说白了还是类似于代理商或者经销商的传统模式。
同为最受关注的几家造车新势力车企之一，小鹏汽车采用的是什么样的策略呢？
我们在谈论小鹏的时候，总会说它的互联网基因，说它的创始人何小鹏。而在本质上，小鹏是一家效仿特斯拉最为彻底的企业。
在众多造车新势力企业当中，小鹏汽车是模仿特斯拉最彻底的一个。
在产品层面，小鹏G3和特斯拉一样采用了几千颗圆柱电池构成的电池组，一样采用了全景式前挡风玻璃，同时它们的UI设计、驾驶辅助系统也都非常类似。
在销售渠道层面，小鹏也完全效仿了特斯拉的体系。2018年12月27日，分布在6座城市的8家小鹏汽车体验中心同时开业。另外还有50家体验中心和20家服务中心正在建设当中。体验中心位于城市商圈当中，作用是集客、展示、销售；服务中心则位于各城市的传统汽车交易区域，作用集销售、体验、活动、充电、交付、售后服务于一体。
小鹏的体验中心不像蔚来的“NIO HOUSE”那样有咖啡馆，可以作为集会和休息的空间；也不像前途汽车的“前途驿”那样文艺气息浓厚，会举办各种讲座。小鹏的体验中心面积不大，装修也比较简单，里面有一辆小鹏G3用于展示和体验，有一台电脑用来现场下单，还有一个橱窗摆放着带有品牌Logo的小物品。如果你去过特斯拉的体验中心，就会发现它们的布局非常相似，完全是为销售服务的。
蔚来的NIO HOUSE位于各大城市的地标建筑当中，装修豪华，耗资不菲。
前途驿里包含了品牌展区、前途驿书店、前途驿咖啡厅，有很浓的文艺气息，时常会举办一些沙龙、讲座活动。
相比之下，小鹏的体验中心就比较简单了。它的用途比较单一，并没有承载咖啡厅、沙龙这些功能。这一点和特斯拉的展厅非常类似。
小鹏的体验中心面积不大，所以只摆放了一台展车。
消费者可以在体验中心内直接选配置、下订单。
带有小鹏Logo的各种周边是必不可少的。
产品定位、目标人群的不同，决定了体验中心的不同调性。如果说铺张的蔚来、文艺的前途比较像苹果的Apple Store，那么小鹏的体验中心就是小米之家，更加实际、更接地气，同时也更符合互联网人群的需求。
编辑点评：在产品向特斯拉学习之后，小鹏的销售渠道也完全借鉴了特斯拉的体系。简单的体验中心或许没有竞争对手那么上档次，却有利于网络的快速铺开。最起码，这是一条被特斯拉验证过的道路。至于究竟哪种模式更好，我们且看谁能笑到最后。
