调查|补贴未出台 京城新能源车市百态

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  2月26日,北京市2019年新能源汽车指标已全部下放,5.4万个个人和6千个单位将在规定一年的期限内购买新能源汽车。但眼下3月已至,与车企、消费者购车息息相关的2019年新能源汽车补贴政策迟迟未出台。可以肯定的是,今年补贴退坡已毋庸置疑。

  对车企而言,在补贴未出台的这段空档期,如果还按照2018年的补贴标准卖车,势必会面临利润缩水,甚至亏本。要不要提前涨价,考验车企的市场策略。而一旦涨价或者采取的价格策略无法获得消费者认可,很可能就是一步险棋。

  为了了解补贴空档期与指标全部下放后,新能源车市的销售情况,以及补贴对车企和消费者的影响,爱卡汽车在2月26日补贴下放的第一个周末,也就是3月2日、3日,以及其他时间,实地走访了京城多家新能源车4S店和体验店,包括长安、北汽新能源、比亚迪等传统车企,蔚来、小鹏、威马等造车新势力,以及刚在中国交付Model 3的特斯拉。这些品牌当前的市场销售情况如何?

  传统车企:采取悄悄涨价、不卖车等各种策略

  调查范围:房山、海淀、丰台部分4S店

  调查形式:实地走访为主

  调查时间:2月23日星期六、3月1日星期五、3月2日星期六

  房山区京周路附近的大南郊汽配城,是汽车4S店比较集中的地区。2月23日下午,笔者一次走访了长安、比亚迪、江淮,以及临近的北汽新能源4S店。从当日时段人流情况来看,长安、北汽新能源的店面相对冷清;江淮店主要卖皮卡,销售人员介绍,接下来该店可能会卖新能源乘用车,所以当天走访时无人问津;而比亚迪店内看车的消费者倒是络绎不绝。通过与各店销售人员详细了解后,将其补贴空档期的市场销售情况进行简要介绍。

  北汽新能源:仍在按照2018年补贴标准卖车,EC3悄悄涨价

  北汽新能源永超4S店销售人员介绍,目前店内在售车型有EU5和EX5两款车,且都按照2018年补贴标准销售。预计2019年补贴政策出台后,这两款车的价格都将有不同程度上涨。另外,EC3是第一款涨价车型,已经由原来的6.49万元涨到了现在的6.99万元,且店内没有现车,买车需要提前预订。

  长安:仍在按照2018年补贴卖车,奔奔EV360悄悄涨价

  北京庆长风长安新能源销售店工作人员介绍,目前依然按照2018年补贴标准卖车,另据介绍,一个半月之前,奔奔EV360已经涨价5000元,由原来的5.99万元涨到现在的6.49万元。求证海淀区四季青长安4S店销售人员后得知,“奔奔EV360刚上市时是5.99万元,但是过了一段时间就涨价了。”

  江淮:刚有现车,价格上调

  调查之前,笔者两次电话咨询了北京天航瑞晨汽车销售有限公司,也就是江淮的4S店。2月22日,销售人员表示,“暂时一台(新能源车)都没有。”3月1日,该店销售人员则表示,“这两天刚有车。”而同样的车型,价格却比年前贵了五六千元。“iEV 6E运动版,续航360km,去年卖6.95万元,现在卖7.59万元。”不过,江淮北京润城店销售人员却坦言,“补贴政策什么时候出台,什么时候才有(新能源)车。”

  奇瑞:全北京没有新能源现车

  同样,2月22日和3月1日,笔者电话咨询了北京新奇嘉瑞汽车销售有限公司,也就是奇瑞4S店的电话,对方表示,“年前还有(新能源)车,这个月不卖,不是没车,是不知道怎么卖。”

  比亚迪:仍在按照2018年补贴卖车

  北京房山润城比亚迪4S店相对热闹一些,不到半小时的时间,举家看车的消费者进进出出,也有几位正在签约的用户。销售人员介绍,目前比亚迪车型价格均未上调,还是按照2018年补贴标准,但新的补贴政策出台后,价格将会有所上涨。

  编辑总结:

  关于调查,需特别说明的是,由于调查时间、地点、4S店的宣传等诸多因素限制,不同的店面冷清和热闹程度也各有差异,因此不必以偏概全。

  经过两个周末的走访调查,以及与销售人员、消费者的沟通后,笔者总结出五点现象背后的认识。

  第一,随着2019年新能源汽车补贴的退坡,甚至可能是大幅度退坡,从4S店反馈的信息来看,补贴政策推出后,各大品牌新能源车型都将进行一定程度的涨价。

  第二,补贴政策出台之前的当下,购车更实惠。新的补贴政策出台后,即便是销售淡季,新能源汽车的优惠幅度也不会像燃油车上万元的优惠幅度那么大。北京军鹏伟业比亚迪4S店的工作人员表示,“除了一些卖不动的车型,或者改款车型可能会大幅度降价外,其它国产电动汽车在国内的市场价格都比较稳定和透明,优惠一千至三千元是比较正常的范围。”

  第三,价格在10万元以下的“占号车”受补贴影响更大,这也就是目前一些车型不敢拿出来卖,或者悄悄涨价的主要原因。

  第四,通过与几位看车的消费者沟通后得知,很多消费者对新能源汽车的补贴政策并不十分关注,甚至并不了解。之所以来看车,主要是因为取得了新能源号牌。当然,还有不少消费者认为当下是购车高峰期,进而选择避开并等待淡季到来时再购车。

  第五,有消费者在购买家庭第二辆车时反映,当下“占号车”选择范围小,并且可选择的车型并不令人满意。但如果选择一款10万元以上的车型,又将是一笔较大的家庭支出。

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