[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在汽车限购城市，摇号难问题困扰着众多消费者，想买车而买不成的案例比比皆是。虽然从缓解拥堵的角度看，限购措施能够起到一定作用，但它给有用车刚需的朋友带来了诸多不便。在首都北京，每两月一次的摇号日总是伴随着市民们的焦虑。有人说，难道不可以买新能源车吗？答案是肯定的，在京购买纯电动汽车无须摇号，但需要排队轮候。你或许不知道的是，这条“队”已经排到了九年以后。
日前，“北京市小客车指标调控管理信息系统”网站公布了2019年第6期小客车指标申请审核结果。截至2019年12月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3335437个有效编码、单位共有72036家；新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码、单位共有11263家。也就是说，有超过333万人正在参加普通指标摇号，轮候新能源指标的人数则突破45万。
当前，北京新能源小客车指标采用轮候制，每年2月26日一次性释放全年指标，仅可用于购买纯电动车型。2019年北京共配置新能源小客车指标6万个，其中个人指标54000个，单位指标3000个。按现行规定测算，个人新能源小客车指标已排队到2028年，现在申请要等到9年后才能获得指标。
笔者发现，多年前北京新能源小客车指标曾出现申请人数少于指标数量的情况，与当下的排队盛况完全相反，反映出北京消费者电动车需求的增长态势。一方面，新能源车续航里程、可靠性和驾乘体验的提升提升了产品力，让潜在用户有了更多购买理由；另一方面，越来越难的汽油车摇号让不少市民退而求其次，选择轮候电动车指标。
普通小客车指标方面，本期将配置个人指标6384个（含2018年10月26日中签过期未用指标49个），配置单位指标270个。由于中签率与摇号时间挂钩，所以个人指标基数序号数量多于摇号人数，达到17493388个。这意味着本期“中签率”仅为0.0365%，每2740个序号中有1个摇中。
编辑点评：城市拥堵不仅在国内较为普遍，许多国际大都市也存在相似的问题。这一问题牵扯广泛，与城市整体布局、机动车保有量、公共交通便利性等因素息息相关。限购政策有利于缓解拥堵，完善城市治理，但对刚需用户的影响也不容忽视。随着时间的推移二者矛盾变得愈发突出，原先供过于求的新能源指标，如今到了“十年磨一剑”的地步。不久前国务院出台文件，鼓励地方优化机动车限购政策，给愈发艰难的摇号带来了一丝转机。汽车限购的未来走向何方？爱卡汽车将持续保持关注。
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