[爱卡汽车 新能源频道 原创]
一季度全球车市哀鸿遍野，传统巨头们问题多多，它们在考虑如何转型、裁员。但特斯拉却是个另类，其一季度销量同比大涨33.2%。现在特斯拉面临的最大问题是产能不足，为了完成不断增加的订单，特斯拉的老板马斯克不惜对抗加州政府的禁令，强行复工。
长远来看，特斯拉的产能确实已经捉襟见肘，马斯克曾预估Model 3和Model Y的年销量分别可以达到75万辆和125万辆，而尚未上市的Cybertruck目前已经受到了超过60万个订单。为了解决产能问题，特斯拉已经开始筹建下一座超级工厂，厂址将是美国俄克拉荷马州塔尔萨市和德克萨斯州奥斯汀市当中的一个。
在推出Model 3之后，特斯拉的销量一路飙升。在2019年4季度，特斯拉的销量增速为26.1%；到了2020年1季度，虽然受到了疫情影响，但是销量增速依然高达33.2%。目前特斯拉的股价已达800美元，市值仅次于丰田，位列全球汽车行业第二。不过丰田的年产量超过1000万辆，而特斯拉的总产能只有60万辆。
位于加州弗里蒙特的工厂是特斯拉的第一座工厂，其前身是通用与丰田合资的Nummi工厂，特斯拉在2010年以4200万美元的低价将其收入囊中。目前特斯拉弗里蒙特工厂的产能为40-50万辆，但是受规模所限，很难继续提升。
在2014年，特斯拉与松下合作建立一座超大规模的电池工厂，规划产能高达20GWh，超过当年全球锂电池产量之和。这座工厂最终选址在美国内华达州里诺市郊区，它被命名为超级工厂（Gigafactory 1）。超级工厂在2019年完工，为销量不断增长的特斯拉提供了充足的电池供应，但是它并不生产整车。
特斯拉的第二座超级工厂（Gigafactory 2）位于美国纽约州的水牛城（Buffalo），它主要为特斯拉旗下的Solarcity服务，生产太阳能电池和储能设备，没有参与到汽车业务中。
特斯拉的第三座超级工厂（Gigafactory 3）位于中国上海，2019年初动工，年底就投产，堪称工程奇迹。这座工厂的规划产能为50万辆，目前的产能为15-20万辆。
特斯拉的第四座超级工厂（Gigafactory 4）选址在德国首都柏林市郊，不过该项目面临一些环境保护和珍稀动物保护方面的阻力，一度陷入停滞，距离投产还需要不少的时间。
特斯拉在确定内华达州超级工厂和上海超级工厂项目之前，都与当地政府进行了漫长的拉锯战，以谋求更大的扶持力度。内华达州给了特斯拉免费的土地、1.95亿美元的可转让税收递延、1.13亿美元的高速公路经费、11亿美元的税费减免，经济扶持总计超过14亿美元。而在上海，中资银行为特斯拉超级工厂提供了巨额低息贷款，政府也在行政层面给予了大量扶持，最重要的是，国家破例允许特斯拉独资建厂。
现在特斯拉的第五座超级工厂在俄克拉荷马州塔尔萨市和德克萨斯州奥斯汀市中间二选一，实际上就是看哪边给的资金和扶持更多。值得一提的是，在第一座超级工厂的选址过程中，德州奥斯汀市也是特斯拉的备选，但最终输给了内华达州里诺市。在新一轮的角逐中，特斯拉将会提出怎么让人匪夷所思的条件呢？
编辑点评：常常有人认为上海市政府给予特斯拉的优惠太多，对国内车企不够公平。但实际上，特斯拉这样的优质企业是所有地方政府争抢的资源，特斯拉在美国的“吃相”更差、要价更高。没办法，谁让人家有技术、有市场呢？
精彩内容回顾：
冠军不是特斯拉 4月新能源车销量观察
中保研碰撞测试年度总结 安全性能提升
寿命达160万公里 特斯拉申请新电池专利
