[爱卡汽车 科技频道 原创]
对于燃油车而言，发动机效率是永恒的话题，这对油耗水平、用车成本有着直接影响。特别是在电气化时代，汽车的能效表现被摆上突出位置，主流车企纷纷加大研发投入，提升发动机热效率。几乎每过五年，发动机热效率就会实现明显突破，让人们看到了内燃机的一丝希望。在今天这篇文章中，就让我们盘点一下最高热效率超过40%的发动机。
在燃烧过程中，汽油/柴油的化学能转化为热能，随后热能经过多个环节的传递和转化，最终用于驱动车辆或带动车载电器设备。由于发动机天性所限，燃烧产生的热能会以不同形式损耗掉，最终能够得到有效利用的不足一半。现如今，主流发动机最高热效率通常介于35-40%区间，超过40%的凤毛麟角。
性能与效率不可兼得，提升动力往往要以热效率为代价。通常而言，如果要提升动力，就要应用更低的压缩比，但这不可避免地降低了热能利用率。纵观整个行业，自然吸气+阿特金森循环是追求热效率的主流技术路线，本文介绍的10款发动机中有8款采用这种方案。
丰田1.8L混动
最高热效率：40%
搭载车型：卡罗拉双擎、雷凌双擎
说起发动机热效率，自然绕不开混动之王——丰田。从初代普锐斯开始，丰田1.8L混动发动机就大面积配备在混合动力车型上，至今其改进机型仍在使用。经过多年来的完善和迭代，1.8L混动发动机（8ZR-FXE）取得了40%的最高热效率，以2021年的标准看依旧为行业领先水平。
丰田 卡罗拉 双擎（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
现代1.6L混动
最高热效率：40%
搭载车型：IONIQ hybrid
作为后来者，现代起亚集团在过去30年间成长迅速，在北美市场几乎可与丰田、本田分庭抗礼。有趣的是，现代同样大力发展混动，技术路线与日系品牌有些相似。在海外市场的IONIQ hybrid上，现代应用了一款1.6L Kappa混动发动机，最高热效率同样达到了40%。与丰田8ZR-FXE相比，现代1.6L Kappa拥有更高的单位输出，性能表现略胜一筹。
现代 IONIQ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
丰田Dynamic Force（1.5L/2.0L/2.5L）
最高热效率：40%
搭载车型：卡罗拉、亚洲龙、雷克萨斯ES等
接下来又是丰田的身影，Dynamic Force发动机家族以40%的最高热效率光荣上榜。值得一提的是，这组发动机为燃油版机型，与前面两款混动发动机有所不同。以传统发动机的标准来看，Dynamic Force系列的热效率十分出色，同类产品中罕有能匹敌者。在Dynamic Force传统发动机的基础上，丰田还开发了热效率更高的Dynamic Force混动发动机，下文中将单独进行介绍。
丰田 凯美瑞（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
长安蓝鲸1.5T
最高热效率：40%
搭载车型：长安CS55PLUS、长安UNI-T
同样迈上40%门槛的还有长安蓝鲸1.5T发动机。不同于前面几款自吸发动机，蓝鲸1.5T配备了涡轮增压器，能够取得40%的最高热效率实属难能可贵。值得一提的是，蓝鲸1.5T发动机可兼容48V轻混、HEV混合动力、PHEV插电混动、REEV增程混动等多种动力形式，应用范围较广。
长安汽车 长安CS55 PLUS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
本田EARTH DREAMS混动（1.5L/2.0L）
最高热效率：40.5%/40.6%
搭载车型：雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、凌派锐·混动等
日系车对效率的追求有口皆碑，不仅丰田如此，老对手本田也是一样。近年来，本田虽然大力推广小排量涡轮发动机，但在混动车型上依然使用了热效率较高的自吸+阿特金森方案。2.0L混动发动机来自EARTH DREAMS地球梦系列，最高热效率达40.6%。同属地球梦系列的1.5L混动发动机热效率则为40.5%，小胜对标的丰田1.8L混动发动机。
本田 雅阁锐·混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
