[爱卡汽车 导购 原创]
“换上四条新胎，就仿佛换了台车”。从业界到坊间，持此观点的大有人在。
一片环形的橡胶，竟有如此威力？轮胎看似不起眼，却扮演着极其重要的角色。作为汽车与地面接触的唯一部件，轮胎的角色无可替代。只要车子在动，就少不了轮胎的参与。轮胎之于汽车，正如鞋子之于人。一双好鞋，让主人动静皆宜。一套好胎，让车子如虎添翼。
加速到刹车，从操控到舒适，任何与驾驶相关的性能都离不开轮胎。轮胎集千钧之力于一身，可以理解为汽车的第二套悬挂（suspension）。与悬挂不同的是，轮胎的力学特性更为复杂。如果说底盘调校是玄学，那么轮胎就是玄学的宗师。选到理想的轮胎，车子才能完整释放天性。
谈轮胎，还要从一起“教学事故”说起。在初中物理课本中，写着这样一则公式：F=μN。物理老师告诉我们，摩擦力大小与摩擦系数、接触面正压力相关，与接触面积无关。从初一到高中，这条物理定律构成了孩子们对摩擦力的基本认知。
直到少年们长大成人，亲手摸到方向盘，才发现初中物理的“错误”。老司机常说，轮胎越宽，抓地力越强。按照初中物理“摩擦力与接触面积无关”的逻辑，这显然是不对的。然而事实表明，窄胎滑溜溜，宽胎黏糊糊。真理究竟站在哪边？这就要提到宏观接触面积和微观接触面积。
划重点：摩擦力取决于微观接触面积，二者存在正相关关系。摩擦力与压力的关联，本质上来源于微观接触面积的变化。当我们增加压力时，宏观接触面积（肉眼所见）不变，但微观接触面积逐渐变大，摩擦力也随之变大。理论难免有些抽象，不妨举个生活中常见的例子。当我们洗碗时，海绵压得越紧，污垢就越容易擦掉，这便是微观接触面积的威力。
轮胎的非线性听起来高深莫测，实际上无处不在。只要车子跑起来，就一定会遇到相应的场景。车辆转弯时，载荷（也就是俗称的“重心”）向外侧移动，车身出现侧倾。此时，外侧载荷多，内侧载荷少，外侧车轮提供更多的侧向力。对于同一台汽车，载荷加得越多，边际抓地力就越低。控制好载荷转移，便可减弱轮胎非线性的弊端，从而在整体上提升抓地力。
