[爱卡汽车 新能源频道 原创]
2019年已经进入了倒计时，就在大家以为车市也将“平静跨年”之时，工信部公布了第二十九批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，国产的特斯拉Model 3车型赫然在列。
这也就是说，继今年八月份将进口特斯拉Model 3、Model X、Model S纳入免征车辆购置税名单之后，特斯拉全系在售车型都已免征购置税，这无疑是带给国产新能源品牌的一份“跨年大礼”。
我们可以来算一笔账，目前国产特斯拉Model 3售价为35.58万，按照现在的购置税缴纳政策来看，购车税为10%，增值税为13%，本次免征购置税后，消费者的购车费用将减少大约3万元人民币。另外，依据12月6日工信部所发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，国产特斯拉Model 3可享受接近2.5万元的国家新能源补贴。总共算下来，30万出头就可以购买国产特斯拉Model 3，这对于市场的吸引力可谓巨大。
再把目光放到自主品牌新能源车上。根据乘联会数据，截止到今年11月，国内新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%，这是自今年7月起，新能源汽车销量连续第5个月下滑。伴随着新能源销量整体持续走低，多个自主品牌的目标落空，其中比亚迪1-11月新能源汽车累计销量约为21.6万辆，距离其年初的30万辆的销售目标大概还有9万辆的差距。北汽新能源前11月累计销量受第四季度拖累，同比下降11.2%。除了新能源头部车企之外，造车新势力今年的日子更加难过，市场份额仅占一成左右，许多企业陆续陷入“钱荒”。
政策并非退场，只是更为良性。在2019年的最后一个月，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿。规划提到，2025年中国新能源汽车新车销量占比要达到25%。这与其说是一针强心剂，不如说是一碗催命汤，要知道今年全年新能源汽车销量预计只有125万辆，实现规划中的目标并不是一件容易的事。
与糟糕的销量表现不同的是，国产新能源汽车产业链的优势已经显现。国产特斯拉Model 3之所以能相较进口车便宜十几万，其中一个原因便是零部件的国产化，目前的国产特斯拉，只有部分三电核心零部件需要进口，其余大部分已经被替换为中国生产。
除了价格优势之外，特斯拉采用中国零部件还在于其质量要优于进口配件。之前在特斯拉实现国产化时，网上一度流传特斯拉将会采购一部分宁德时代的电芯来生产车辆。毋庸置疑，未来特斯拉还会更大范围地使用中国供应商，到时价格可能再下降20%-30%，那么国产特斯拉有望成为20万元级别的车型。
从宁德时代的周K线图可以看到，尽管上半年受车市影响，但从今年11月开始，一路高歌猛进，可见市场对其有着良好的预期，也从一个侧面看到市场对新能源汽车产业的发展更有信心。
编辑点评：巨额补贴时代走进历史，中国新能源汽车产业“哀鸿遍野”，预计在经历剧痛之后，市场将进入良性发展阶段，优胜劣汰必然是行业的主旋律。尽管一些车企可能会在寒冬中夭折，但中国的真正实力——产业链优势将显现，行业头部企业将直接与国际巨头掰手腕，真正的竞争也许才刚刚开始。
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